精益求精自主品牌缩减项目 只为更有力出拳而蓄势

　　汽车在线讯：行动纲领：收缩战线，精简项目。改变原有的追求规模扩张的思路，优化内部组织架构，削减新产品的开发速度，追求品质发展，是这类企业的集中手段。

　　潜在问题：在大多数合资企业还在选择全线猛攻的背景下，自主品牌或将在今后面临市场地位逐渐下滑的阵痛。

　　2012年伊始，一场大刀阔斧的改革正在奇瑞内部酝酿着。

　　日前，来自奇瑞的消息称，2012年奇瑞将把计划中的130个车型研发类项目精减至30个，同时，奇瑞精简和调整组织架构的改革也已箭在弦上。“奇瑞需要这样的改革。如今砍掉了100多个项目，首先说明奇瑞是在收拳，同时也说明奇瑞在为今后更有力的出拳而蓄势。”奇瑞汽车新闻发言人金弋波表示。

　　与奇瑞相类似的是，比亚迪、华晨等自主品牌车企亦在收缩战线。一时间，收缩谋变似乎成为2012年自主车企发展的关键词。这无疑是自主品牌车企在前一轮追求规模、狂飙突进受阻之后的一次内省。

　　奇瑞谋变

　　据了解，此次奇瑞的精简动作主要集中在新车型研发项目上。

　　“我们说砍掉了100多个项目，不是说砍掉了100多个新车型，一个新车型研发其实分成很多项目。”金弋波在接受《中国经营报》记者采访时表示，“我们把此前的130多个项目进行了合并，有选择地推迟或终止了一些项目。”

　　据其介绍，一个项目“砍还是不砍”，主要由销售部门来评估，评估标准分为成本、工艺和制造费用等多方面，以此来判断哪个车型竞争性强、哪个车型没有竞争力等。“现在还有30多个项目在进行中。”金弋波表示。

　　显然，作为中国汽车自主品牌的代表性企业，奇瑞完全改变了此前的思路。此前，奇瑞产品线扩张迅速，新车上市应接不暇，并且形成了“奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞”四线并举的多品牌战略，各品牌旗下相关产品更是令人眼花缭乱。但是，上述理念虽然帮助奇瑞在市场规模上站稳了脚跟，却无法帮助奇瑞在技术和品牌方面更进一步。

　　在此情况下，奇瑞开始对其发展战略进行调整。“目前，奇瑞不再追求规模。在发展的早期，为了让奇瑞站住脚，我们必须尽快做大规模，现在，我们认为奇瑞已经站住脚了，接下来要出好车，出精品车，而不是多出新车。”金弋波说。

　　金弋波透露，为支撑这一收缩战略，奇瑞还将进行组织架构的调整。“以前，奇瑞有好几个汽车研究院，每个研究院负责几个车型项目。未来，我们会将这些汽车研究院进行合并，把车型研发放在一起做，研发人员将统一进入一个部门。”

　　“这是奇瑞自1997年成立以来最大的一次内部改革。以前一直是一味地积极扩张，现在却能够主动收缩战线，不再盲目追求规模，而是变成追求品质。”一位汽车分析人士表示，相比以往，奇瑞的确沉稳多了。

　　收缩之困

　　当然，除了奇瑞之外，比亚迪、华晨等自主品牌企业也在逐步收缩战线。

　　2011年底，比亚迪董事长王传福就曾表示：“比亚迪准备准花三年时间进行内部调整。2010年和2011年的销售放缓，对比亚迪来说不完全是一件坏事，待相关问题解决后，才能实现更为长远的目标。”

　　配合整体战略，比亚迪将持续对销售网络进行整合和收缩。据了解，早在2011年底，比亚迪就已经将原有的超过1000多家的经销商精简到830家左右，现在，其整合过程还在继续：按照比亚迪的计划，今后其原有的四个销售网络将被精简为三个，销售人员将被限制在1000人以内 (最高时期为2600多人)。

　　与比亚迪类似，华晨汽车董事长祁玉民不久前也给华晨的“十二五”规划定下了一个“收缩战线”的基调。其中的核心就是要提升品牌和掌握核心技术，而非盲目追求销量和速度。“华晨不能盲目追求规模，重蹈别人的覆辙，我们要有选择地做最有用的事，而不是把盘子铺得太大。”祁玉民表示。

　　实际上，在2011年的市场困境面前，大多数自主车企都将2012年定为其调整年，具体策略包括降低渠道建设速度、减少车型推出数量等。精简项目、收缩投资的背后，体现的是几个具有代表性的自主品牌车企“内向生长”的诉求。

　　但正所谓“任何事情都有两面性”，自主品牌车企收缩战线的举动，也将为其带来不小的挑战。“无论是精简项目还是收缩渠道，对应在市场层面的表现，都将使各自的销量受到影响。在大多数合资企业还在选择全线猛攻的背景下，自主品牌或将在今后面临市场地位逐渐下滑的阵痛。”中国汽车工业协会有形汽车分会会长苏晖表示。

　　据中汽协统计数据显示，2011年，自主品牌乘用车销量为611.22万辆，同比下降了2.56%，如果扣除出口量，同比下降幅度则达到了5.42%，而市场占有率也较2010年下降了3.37个百分点。可以预期的是，伴随着诸多自主品牌收缩战线的举动，自主品牌在2012年的市场占有率还将继续受到严重挤压。“在这期间，自主品牌最关键的问题，就是如何在调整期内把品牌做强，以备在重新选择向市场发力时找到支撑点，否则，合资企业将会彻底把自主品牌压在身下。”汽车业知名分析师钟师表示。

　　显然，对于自主品牌车企而言，收缩战线的举动既是企业内部调整的关键，同时也蕴藏着巨大的风险，这将持续考验自主品牌的耐心和智慧。