的哥每周休一天份钱或可减免 制度性破题

据中国之声《新闻晚高峰》报道，出租车司机每周休息一天，运价和燃油价格形成联动，份钱究竟出多少要集体协商决定，这些很多出租车司机期盼的事情都将很快成为现实。

　　交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会三部门将在多个方面维护全国200多万出租车司机的合法权益。

　　长春的哥袁师傅开了八年出租，而为了能够在份钱之外再多赚点钱，八年里，他就请过3天假。听到三个部委提出要尝试驾驶员代替班制度，减免休息日经营承包费用的消息，袁师傅话语里多了不少开心。

　　袁师傅：正常情况下6点必须出车，没有含糊，无论刮风下雨，真正家里有极特殊的事停车了。能推的事，不论朋友亲属，全部推掉，不这么做，一天300多块钱自己从兜里拿，所有今天一天的费用。晚间夜班上来能剩纯利润。真正提出让我们休息一天，我感觉确实是个大快人心的事。

　　像袁师傅这样渴望享受休假而不能休的长春的哥不在少数，休假成了他们的奢望。目前，长春市现共有出租车企业60多家，营运资格的出租车1.5万辆，出租车司机3万名，城市万人拥有出租车量在全国排第二。然而，出租车企业劳动合同签订率低、驾驶员收入水平较低，加班多、休息少成了这些的哥的生存现状。

　　长春的哥李卧龙：出租车都是发包车来承包，我们没有雇佣劳务合同，主要签的车的承包合同。听新闻好像是让我们变成公司的工作人员，养老或社会保险能够落实到位，最起码以后退休以后能有稳定的收入。

　　交通运输部道路运输司副司长徐亚华说，将来将切实解决出租车驾驶员在保险、医疗、养老方面的后顾之忧，要让驾驶员踏实工作、体面劳动。

　　徐亚华：要建立健全集体协商制度，开展工资集体协商，实现驾驶员工资水平随企业经济效益同步增长，要规范出租汽车经营合同，合理确定出租汽车经营承包费用，建立企业与驾驶员职权对等、共担风险的机制。

　　这些年来，山东的李师傅最头疼的是很多保险没办法正常缴纳的事。

　　李师傅：像我失业了，17年了已经，我的养老保险已经五年没交了，没办法，交不上钱你怎么办？

　　徐亚华说，只有解决好困扰驾驶员的难题，更多的老百姓才能得到更优质的服务。

　　徐亚华：出租汽车的服务质量关键靠人，靠每一名出租汽车驾驶员，驾驶员作为一名普通工作者，如果正当权益得不到保护，心中有怨气、牢骚满腹就不可能为社会提供满意的服务、优质的服务。创建和谐劳动关系重点要在落实出租车驾驶员的劳动报酬权、休息休假权、社会保障权，在这些方面花心思、下工夫、想办法。

　　听到这些话，长春的哥袁师傅面对记者的话筒忍不住乐，用他的话说，如果这些好政策都能够真正得到执行，他的下半生就没有后顾之忧了。

　　长春的哥袁师傅：国家发的这个文件，我自身的感觉绝对是好事，国家应该强行推动去做这个事，交一些保险，休息日，下半生就没有后顾之忧了。

　　公共管理专家丁兆林认为，要想看到好的结果还需要有一个过程。

　　丁兆林：如果这个事情真要把它做好，可能还有很长的路要走。如果司机们可以进行集体协商，这个协商的代表怎么产生？它是不是有代表性？是不是能够让更多或者全体出租车司机信服，这个代表是不是能够完全站在出租车司机的利益角度考虑，而不用担心其他的影响和压力，这些问题具体实施的过程、步骤如果不能够得到良好的解决，那么比较理想化的解决模式终究还是一种理想，没有办法变成现实。所以在这个问题上，可能具体操作时或在操作过程中如何解决现实的问题，可能比理想化模式更有价值。