我国汽车进口量同比增长30.1% SUV增速最高

　　汽车在线讯： 2012年，我国汽车市场依然面临诸多不利因素，经济学家早已给业界敲响了减速放缓的警钟。那么，市场究竟会怎样表现?进口车能否延续2011年的增速?种种迹象显示，2012年进口车表现仍将好于国产车。

　　■ 进口量突破百万辆 百万元级豪车增长明显

　　海关进口数据显示，2011年，我国汽车进口量累计超过100万辆，同比增长30.1%。相比2010年93%的高速增长，增幅有大幅回落。乘用车全年进口量为98万辆，同比增长30.1%。其中，SUV增速最高，达到36%。

　　回顾2011年进口车市，在消费升级、增速放缓的大背景下，我国进口汽车市场从车型、排量、品牌结构等方面都呈现显著的结构调整趋势。

　　从车型上看，SUV的市场主导地位进一步加强，在进口车市场中的份额超过57%。

　　从排量上看，3.0L以下排量的市场份额已近八成。其中，2.5~3.0L 排量、1.5L 以下和4.0L 以上三个排量区间增长明显。2.5~3.0L 排量市场份额最大，这主要得益于汽车消费税政策调整后，各跨国厂商对进口车产品结构进行了相应调整。

　　从价格方面看，进口车单车价格15万元以下、15万~30万元和30万元以上三个区间车型各占30%，单价在百万元以上的车辆进口呈突破性上涨。

　　从品牌上看，豪华车品牌进口量增长迅猛。仅2011年前10个月，在进口量前15位的品牌中，有6个品牌同比增速超过50%，分别为奥迪、路虎、沃尔沃、雷诺、保时捷和凯迪拉克，其中有5个豪华品牌。排名同时显示，位列进口汽车销量前五位的有4个欧系品牌，即宝马、奔驰、奥迪、大众，这意味着欧系品牌阵营的市场份额进一步扩大。中国进口汽车市场数据库统计数据显示，欧系品牌的市场份额从2009 年的46%上升至目前的近60%。

　　■ 消费升级：进口车增长原动力

　　据业内专家分析，进口车增速大大超过国产车的一个重要因素在于消费结构升级，这与国产高档车增长高于车市平均增速、国产SUV增长高于其他车型增长相一致。

　　近年来，国人消费水平不断提升，尤其是大城市及沿海区域更新、升级需求的持续增长，加之这种消费结构升级需求已开始下沉和向西转移，从而带来对高档车、进口车需求的持续升温。

　　同时，进口车新品引入速度的加快，进一步刺激了人们的购买热情。各跨国汽车公司看到我国市场旺盛的需求与购买力，都抓住时机加速引进新车型，热销车型不断增加，吊足了人们的胃口。

　　另外，近两年，进口车网络迅速扩张，也为不断增长的需求提供了有力的支撑和服务保证。

　　■ 2012年进口车将增长20%

　　谈到2012年进口车市场的走势，业界专家认为，虽然今年宏观经济增速将继续放缓，但带动进口车增长的消费升级趋势及其他有利因素没有改变。在正常需求和消费升级的带动下，我国汽车市场仍将保持增长态势。随着进口汽车新产品引入数量持续增长、进口汽车排量逐步下移和进口汽车网络的扩大，2012 年，我国进口汽车仍将保持20%左右的增长，进口量预计仍在100万辆上下。与国产高档汽车一样，增幅仍将高于国产汽车平均增长速度，但结构调整力度将进一步加大。

　　从宏观经济角度看，经济增长速度进一步放缓趋势已比较明确，汽车市场增速也在逐步回归理性。在这样的大背景下，进口汽车市场也将回归正常增长。

　　与此同时，进口车市还会有一个大的变化，增长将不会仅仅是前两年增长的简单翻版，而将面临大的结构调整。比如，排量结构继续下移、区域结构调整，包括豪华车整体的变化等。

　　据有关机构统计，近几年，每年新车型对进口车增量的贡献度占1/3以上。据不完全统计，2011年进口车上市的全新产品有31款，换代和新增排量共38款，其中换代15款。预计2012年仍有28款新车、12款换代车上市。

　　从车型结构上看，SUV依旧在进口车市场中占据半壁江山，将继续保持57%以上的市场占有率，但排量结构继续下移。在《乘用车燃料消耗量限值》政策预期下，进口车的油耗平均水平下降趋势明显，排量的下调是必然趋势。

　　经过2011年上半年的高速增长后，超豪华和豪华车市场从去年第三季度开始呈现增速回落态势，这种态势预计将延续到2012年。随着高档汽车排量的下移，入门级高档车将不断被引入，且增长率将超过平均值。比如，奥迪A1、A3，宝马1系三厢、Coupe和敞篷版，奔驰的A级、B级，Smart品牌，宝马迷你等都将进一步丰富。此外，旅行版和Cross车型进入市场培育期。据悉，2012年，宝马5系旅行版、高尔夫旅行版和Cross版等，有望作为旅行版和Cross车型的先导产品引入我国。

　　对于今年进口车的终端市场，中国进口汽车贸易有限公司预测，库存水平将处于高位，尤其是上半年库存压力会较大，价格竞争会更加激烈，经销商销售利润率将进一步下降。