汽车在线近距离解读全新换代凯美瑞

　　汽车在线讯：作为今年的热门车型，新一代凯美瑞的人气日益高涨。近日，汽车在线的小编来到广汽丰田长信迎宾店，为大家近距离解读它。

　　作为一款盛名已久的高端商务型轿车，第七代凯美瑞创新性地推出运动系列——凯美瑞·骏瑞，捕获了年轻一代商界精英的芳心。对于大多数追求驾驶乐趣的人来说，凯美瑞·骏瑞足以满足他们的需求。既能保证充分的驾驶快感，又传承了丰田营造舒适乘坐感的深厚造诣，凯美瑞·骏瑞值得拥有。

　　新款凯美瑞在尺寸上发生了微弱的变化，车身的高度相比于前款有所降低，但宽度却比以前更宽了。但两者的改变均只有5mm的幅度，再加上长度上没有任何改变，从视觉上几乎差距不到新凯美瑞尺寸上的变化。轴距为2775mm，整备质量1470KG，加上运动元素的设计，看起来比前款凯美瑞稍显灵活。

　　新车的车头采用了锐利的晶钻HID前大灯，而且比前款更加锐利。菱形的设计在充满运动感的同时又显得沉稳庄重，并在中间配备了聚光性很好的透镜。

　　雾灯周围采用了同进气格栅相同的锯齿造型，并且加装了镀铬灯罩。

　　凯美瑞•骏瑞在保留凯美瑞精细、尊贵特制的基础上，增加了更专业的运动化设计。鲜明的X型前脸设计，有剑拔弩张之气势。独特的黑色网络中网格栅，上翘的镀珞饰条，令加大设计的丰田徽标立体感强烈，动感十足。

　　在反光镜中，也集成了转向灯。

　　新凯美瑞骏瑞的尾部造型采用了很多更具力量感的修饰，两侧的边缘设计了动感的凸起造型，车尾顶端的小型尾翼也是骏瑞车型的标准配置。作为一款日系车型，能具备如此充满力量感的运动元素实属不易。除此之外，新凯美瑞的尾灯也经过了重新的设计，左右两侧的尾徘看上去也运动范儿十足。

　　五幅式轮圈的造型相对有些保守，但轮辐上的刀刃造型有十足的力量感。

　　内部篇：

　　老款凯美瑞的内饰一直被人冠以老气纵横的印象，但本次换代，全新设计的内饰一举解决了这一困扰人心的诟病。

　　三幅式方向盘的左右配备了十分齐全的功能按键，按键分布有些类似于游戏机手柄。黑银分层的设计看上去同样拥有十足的层次感。在方向盘后方，我们还看到了运动系车型固有的配置，让驾驶更有乐趣的换挡拨片。

　　相比外观，车内的变化则比较明显，至少在材质方面感觉上提升了一个档次，而且整体设计风格更向商务化靠拢，深浅色内饰的配比有着浓郁的稳重气息。：运动型自发光多功能仪表盘，也许只有驾驶者才能欣赏到四幅方向盘后的立体仪表板传达出的一丝运动思想，但与整体风格而言，这一点是可以被忽略的。

　　中控区域看上去偏商务风格中间的液晶屏可提供影音播放以及导航等功能。

　　同时，第七代凯美瑞还搭载了AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统，车主可以通过中控台屏幕随时观察车辆的轮胎情况，当车的轮胎低于正常气压时，就会启用报警灯。还将继续配备上一代深受顾客认可的G-Book智能副驾系统，并新增手机G-Book功能。

　　要想让马跑得好，还要让马少吃草，在降低油耗和提升动力上，这似乎是一个难以“两头兼顾”的悖论。但在涡轮增压技术上，类似的难题已经迎刃而解。而丰田新凯美瑞搭载的动力总成，则证明涡轮增压并非唯一可行之道。

　　第七代凯美瑞搭载的5AR-FE双VVT-i发动机和6速手自一体变速器全新动力总成，拥有ACIS智能谐波增压进气系统，2.5L发动机最大功率为135kW(比上一代车型2.4L车型123kW输出功率提升10%)，百公里综合油耗却从9.5L下降至7.8L(降幅为24%)，这一指标甚至超过涡轮增压技术。

　　目前，这款代表丰田最先进发动机技术的AR发动机，已经从这个月开始在广汽丰田发动机公司GTE(GAC Toyota Engine Co. Ltd)的南沙工厂批量生产。为此，丰田已向该厂投资9,600万美元用于制造AR发动机的设备更新和生产工艺改进。

　　参数表·第七代凯美瑞·骏瑞2.5S

　　●售价(万元)：21.98-22.58

　　●长×宽×高(mm)：4825×1825×1480

　　●轴距(mm)：2775

　　●整备质量(kg)：1495

　　●发动机：2.5升直列4缸

　　●最大功率(kW/ps/rpm)：135/184/6000

　　●最大扭矩(N·m/rpm)：235/4100

　　●变速箱：6速自动

　　●工信部综合油耗(L/100km)：7.8