公务车的阳光何时到来 上路还是需要公众监督

　　汽车在线讯：公务车现在是众多厂家关心的问题，但是公务用车背后的“车轮腐败”问题，已为公众深恶痛绝，对此，各级地方政府纷纷出招整治。利用高科技手段定位监控，短期来看，似乎立竿见影，行之有效。但放之长远，效果如何，或者能否从根本上遏制公车腐败，还待观察。

　　最简单的问题是：公车安装北斗，谁来监督?对违规者如何问责?问责能否确保到位并持之以恒?倘若这些问题都由纪检、监察部门一手操办，最终难免落入内部监管“左手打右手”的窠臼。在常人眼里，监督与被监督者某种程度上是利益共同体，因而对“兄弟单位、同事同行”间违规行为的处理，恐怕就有着更多的“灵活”空间。

　　当然，这并非否定北斗之于公车治理的价值，而是说，这种技术手段终究不是治本之策。从理论上说，公车治理的关键有两点：一是信息、监督机制要公开透明，公车使用必须接受全社会的监督。公车与私车在外观上应有标志性的区别，不能公私混淆，这样才能让公车腐败无所遁形;二是在此基础上，提高公车腐败的风险成本，对违规者予以严厉处置。

　　然在现实中，这两点却阻力重重，其原因就在于上述两点的核心指向了对权力的约束和监督。这也正是公务车改革虽已8年但效果并不理想的症结所在。社会监督缺位，仅仅依赖内部监督的公车整治，就如一条腿走路，能行多远，是需要打个问号的。