自主品牌走向合资品牌的道路前景布满荆棘坎坷

　　汽车在线讯：面对公务用车的限制，自主品牌的日子更加的艰难，合资企业现在过得风风火火，当今的时代谁能照顾他人的苦痛，僧多粥少的日子如何分配现有的资源。

　　广汽依靠广丰和广本成为“南霸天”，东风依靠东风日产和东风本田也创业成功了。上汽、一汽、北汽，都因合资命运逆转。这边形成了诱惑兼逼迫的两种力量。人家合资的坐享其成，自主品牌却要自力更生。一面是现得利高歌猛进，另一面是勤勤恳恳做苦行僧。目前还没有哪家车企能够真正依靠自主创新来赢得消费者和市场，转型高端也一度受挫。

　　自主品牌也开始搞合资了。奇瑞和路虎正在谈判合资，进展似乎非常顺利;吉利和沃尔沃的合资乃举足可达，已经是自己的企业了，合资只是时间问题。

　　自主品牌合资，并不可怕，可怕的是合资后可能出现的一些倾向，令人担忧的正是自主品牌能不能把握好合资后的走向，避免让国人不愿意看到的各类倾向出现的可能。

　　一、不能去根存枝

　　合资企业多，合资企业旺。合资企业对自主创新没有理想。业绩的取得、市场的占有、车型的推新，轻而易举。自主创新的意念和理想早已淡化了。

　　自主品牌汽车企业搞合资之后，会不会也一样数典忘祖、舍本逐末，放弃了自己的理想和追求和自主创新的职责了呢?看看合资企业的表现，吃了自主研发出力不讨好的苦头之后，自主品牌企业能否坚守阵地，能否妥协、放弃与合资品牌的抗衡、主动放弃抵抗，缴械投降，让合资的创新取代自主创新?令人担心。

　　二、均衡分配很重要

　　合资之后境况的改变，会燃起自主品牌对合资的激情和热望。

　　有一点是肯定的。资源的集中度下降，自主的力量分散。如果不能集中精力消化吸收合资方的先进技术和现代管理经验，很可能合资的技术没拿到，自主创新的步子也慢下来了。如何避免这一倾向?需要自主企业有所准备，注意设防，合资之前，应有应对预案，对自主创新的目标和规划应逐项落实。

　　三、莫要好高骛远

　　合资产品推新快、出手快、销量大、利润高。尽管要让别人分一杯羹，但不必研发，不必操心受苦受累，市场铺开相对易于反掌。如果路虎、沃尔沃合资下线，其产品价格比进口产品价格最低可以低出三成。其价格优势非常明显。产品资源丰富，产品链条严谨，很受市场欢迎。这一系列利好，很可能让自主一方迷醉其中，为利益所惑，对自主创新漫不经心，甚至忘了自己振兴汽车大业的责任。这是笔者的第三个担心。

　　四、孰轻孰重要分清

　　意志上对自主品牌的瓦解，是自主品牌合资的心头大患。自主品牌都合资，烧火棍子一头热，真正自主创新的自主品牌很可能名存实亡。

　　前几日北汽首款自主品牌轿车E系列上市，让北汽终于迈出了勇敢的一步;广汽也表示上市后，未来将投资70亿元进行研发。虽然在合资品牌的汹涌浪潮中，这只是一股溪流，但也让我们看到了水滴石穿的力量和希望。

　　如果没有自主创新的心，总在艳羡合资方的成就并依恋于坐享其成，自主品牌就很难实现自己的转型。