北汽的首款自主品牌轿车E系列车型已经上市
汽车在线讯：北汽的首款自主品牌轿车E系列车型已经上市，备受瞩目的中国版牧马人北汽B40和基于萨博平台的首款中高级轿车C70G都将在今年9月份量产。预计将在下月的北京车展上首发亮相，然后最迟与年末的广州车展期间正式上市。
已经明朗的消息，北汽C70G车型将沿用萨博95车型平台。当初北汽收购的萨博核心资产主要包括了Epsilon平台、GM2900平台、GM2400平台三个整车平台，而老款萨博95就是出自GM2900平台，当然老款萨博车型的轴距只有2703mm，比起如今中级轿车纷纷超越2800mm的轴距水平，这样的轴距尺寸显然是很难应付中国中级车市激烈的竞争的。
北汽在沿用平台的基础上，会对轴距进行加长，使得C70G的轴距尺寸达到2750mm，当然这仍然只是属于中流水平。不过不必担心，北汽在C70G之上还规划了一款定位更高的C80车型，据消息作为旗舰车型的C80同样是在三个萨博平台上衍生而来的车型。
而后续还有基于萨博93的北汽C60车型，轴距尺寸在2675，定位A+级别的车型，进一步向下延伸，还会有紧凑型的轿车C50推出。首先推出的C70G除了萨博的平台技术，动力技术也是来自于萨博。当初北汽同时还收购了萨博的2.0L和2.3L两个发动机系列，共包括八款发动机，包括2.0T和2.3T的主力机型;以及F25、F35两款变速箱。
在去年末，北汽吸收萨博技术自主研发的首款2.0T涡轮增压发动机在北京汽车动力总成有限公司发动机厂成功下线。也就是首款中级轿车C70G的动力配置。这款2.0T机型在北汽体系内属于B205/235系列，采用涡轮增压中冷、双顶置凸轮轴(DOHC)、双平衡轴设计，最大功率206马力，最大扭矩300N·m。虽然是萨博较早的动力技术，但在性能上丝毫不逊色于近两年推出的多款2.0T机型。据悉C70将将配备手动变速箱和自动变速箱，后期还将配置CVT无级变速箱。
北汽C70G配置的235/45R17也是与当年萨博95 Aero车型完全相同的规格配置，也再次旁证了C70G与萨博95的亲密关系。C70G的前脸已经没有了任何萨博车型的风格，到时在大灯轮廓、进气格栅轮廓等细节与刚刚上市的北汽E系列相似，展现出了全新的北汽自主品牌轿车风貌。
C70G的前后灯组都带有LED灯组，分别是日间行车灯和示廓灯、刹车灯的配置。加长轴距后，车身也进行了加宽处理，腰身部分尤为外凸，整体显得宽大而修长。车顶配置的是鲨鱼鳍天线，尾箱尺寸也比较宽大，后备箱盖上的车牌。 最新的谍照已经清晰曝光了C70G的内饰细节，虽然完全弃用了原有的萨博车型风格，但仍然在一些细节上能够看到萨博95的影子，甚至与北汽完全无关的新款萨博95的影子。比如说发动机的无钥匙点火按键，北汽C70G将其设计在变速箱档杆后方的圆形按键上。而老款萨博95车型时，虽然还没有这样的智能钥匙技术，但点火钥匙的插孔同样设计在这一区域。而此后海外发布的新一代95车型，也是将无钥匙点火按键布置在变速箱档杆后方。
除此之外，在无钥匙点火按键后方的扇形控制面板，包含了座椅加热、通风、ESP车身稳定系统等多达八个各种功能按键。方向盘上的按键功能同样相当强大，左右辐条上分别有四个功能按键，除了音响控制外，也包括行车电脑的调节，定速巡航，导航系统等控制功能。
得益于轴距的加长，可以看到北汽C70G的后排空间非常宽大，即便谍照中的测试车驾驶席座椅已经移动到超过B柱的非常靠后的位置，后排座位的腿部仍然具有合理空间。座位中级轿车，当然非常注重后排的舒适性，后排的空调出风口也是必不可少的配置。
在我们之前曝光北汽C70G车型时，北汽还受阻于轿车准生资质的困扰，如今这一障碍已经完全不复存在。随着北汽E系列的上市，也标志着北汽正式进入了自主品牌轿车俱乐部。包括C50、C60、C70、C80的轿车系列准备，北汽同样还有早已曝光的一系列B系列的越野车型。接下来的北京车展，更多北汽新车也都将以量产车型的身份露面，而不是之前长期束之高阁的概念车型。
