定位将高于大众 西雅特国内市场解析

● 主打个性和运动 ---西雅特定位或高于大众品牌

我们回到西雅特Leon上面，通过我们前期曝光的配置单我们发现，即将上市的西雅特Leon除了2.0TSI发动机以外，还配备了1.8TSI发动机。与同平台的高尔夫相比，Leon在车系动力匹配上等级更高，其配置也更加丰富。 同时西雅特Leon个性化的外形设计和其所体现的运动气息，如此鲜明的产品特点将西雅特与大众产品的定位明显的区别开来。

未来一汽-大众也将会国产西雅特品牌车型，国产西雅特的主力车型以Ibiza和Leon为主，这两款车基于现款大众POLO和高尔夫为平台设计而来，其动力系统和相关部件也与西雅特共享。

『左为大众高尔夫 右为POLO』

『左为西雅特Leon与高尔夫同平台 右为Ibiza与POLO同平台』

那么对于同平台的国产大众高尔夫和POLO，未来国产西雅特如何定位呢，我们通过进口车型的配置大胆猜测未来一汽-大众国产西雅特的相关车型定位将会高于大众现有同平台车型。这是由于目前的大众品牌和斯柯达品牌已经构建了完善的偏向家用的车型产品线，以西雅特主打个性和运动的产品特点来看，西雅特的市场定位将更偏向于运动性。 未来西雅特、大众、斯柯达极有可能构成大众在中国小型车和紧凑型车市场的完成产品线，涵盖高中低端三个区间。

● 西雅特国内发展阻碍（一） ---品牌知名度较低

从产品构成来说我们不得不佩服大众的精明，高尔夫GTI试水个性化高性能车市场，随后引入西雅特品牌，向中国消费者灌输其个性运动的产品理念，随后国产占领细分市场。不得不说大众的这几步棋环环相扣。但是未来进口西雅特和国产西雅特都将面临一个同样的问题-品牌认知。

中国消费者在购车时往往将品牌知名度放在购车时最重要的因素来考虑，品牌的不同将直接影响到销量。以国产明锐RS为例，售价21万多的明锐RS，2010年和2011年两年的销量综合仅仅2696辆，其中2010年1066辆，2011年1630辆。可以看出消费者对于斯柯达的认可远远低于大众。而大众将如何让消费者接受西雅特和大众赋予其更高的定位，则是大众最需要考虑的。

● 西雅特国内发展阻碍（二）---经销商网络构建

除了品牌知名度，西雅特在国内将要面对的还有经销商网络的建设，一辆车的销售和售后服务对于消费者来说也非常重要。消费者是否能够方便的看车、买车、养车、修车对于西雅特来说极为重要，完善的经销商网络在一定程度上有利于弥补品牌认知度的不足。

编者语： 至此，我们可以看出，国内汽车市场的成熟和消费者对于个性化运动型车的需求是西雅特引入的最大原因。大众也力求在国内将西雅特塑造为凸显个性和运动的品牌。对于西雅特来说，中国是一个陌生的市场，而对于中国消费者来说西雅特又是一个陌生的品牌，在大品牌林立的国内汽车市场，大众如何让消费者了解西雅特、接受西雅特将是这个品牌在国内成功的关键。（编译/汽车之家 章宁）