要降价更要配置 欧美日中型车性价比PK

车型四：东风日产天籁

指导价：19.08 ～37.18 万元（优惠2.5-3.5 万元）

关键词：V6 充沛安静，座椅柔软舒适，全系优惠较大

上市多年，通过不断进化，天籁还是非常成功的日系舒适车代表。日产标志性的家居化内饰氛围一直处于同级翘楚，追求纯粹舒适性的天籁显然与这种风格非常切合，在简洁明快的色彩与布局下它显得更有亲和力，无论是木纹装饰条还是中控的屏幕显示与按键操作，都彻底向家庭化妥协。

天籁拥有三套不同排量自然吸气动力，2.0L是普通4缸机头，技术和性能与轩逸差不多。2.5车型上使用的是日产VQ25DE系列的发动机，V型六缸结构带有NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能系统，最大功率136kW、峰值扭矩232N?m。除开怠速安静，加速有力线性之外，CVT无极变速箱是对舒适最大贡献，平顺与安稳甚至连大众7速DSG都无法比拟。奔跑在高速上，V6机头着实比那些4缸发动机要安静不少，车内乘客都可以正常的交谈，这对舒适性提升做出了极大贡献。而3.0L V6机头作为顶配，因为价格太高，几乎无人问津。

天籁长*宽*高分别为为4850*1795*1475mm，轴距2775mm，相比同级车而言，在车身宽度和轴距方面的确有些垫底，如果后排坐上三个人的话，肩部舒适度会有一定影响，同时腿部空间也不算宽敞。但天籁的座椅属于非常舒适的范畴，宽大的扇贝型座椅不仅宽大，而且从座椅皮质到填充物都非常柔软，就如同在自家客厅的沙发一样惬意。说实话，在这个级别，能做到如此舒适座椅功底的对手基本是少见的。

天籁的悬挂调教偏软，支撑方面不是太充足，在山路或快速变线时，较软悬挂难以应付快速的驾驶变换需要。作为运动车型来说，肯定天籁是不太令人满意的，不够这套底盘还是值得肯定，因为作为家用车来说，它的确十分的舒适惬意。无论是悬挂的过滤以及上下运动幅度，都不会过多打扰车内乘客的舒适性。

从2.5L车型开始，天籁的配置体现了它作为高性价比个人或家庭用车的优势。以 2011款 2.5L XL 领先版为例，优惠后不到20万元裸车价格，前后8个安全气囊，车身稳定系统VDC，电动方向助力，氙气大灯都有配备。舒适方面，像电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节是肯定存在的，而天籁相比多级有两个更多特色，一是大面积配备了无钥匙一键启动系统，二是电动折叠后视镜也能在狭窄停车区域更好的利用空间。