36VS37 爱卡对比试驾CTS COUPE & G37S

从方向盘的握感上，G37S所配备的款式更有运动气质，手感比较饱满但是直径却比较小巧、灵活，真皮材质也进行了防滑处理。而CTS COUPE的方向盘更加豪放一些，手感同样饱满但是直径比较大，显然更符合身材高大的美国人，真皮材质虽然细腻但是皮质较滑。

同样的情况也出现在对于前排座椅的设计上，CTSCOUPE的座椅更加宽大，所以造成身材瘦小的人会感到包裹力并不是十分充足，然而像我这种特体身材的坐上去则十分舒适，没有太多束缚。G37S的座椅包裹感强烈，来自侧向的支撑力也表现出色，座椅两侧的支撑部位可以进行调节，只是范围不大，原以为只有我会觉得束缚感比较强，实际发现很多身材并不魁梧的编辑同样有这种感觉。

两款车在动力系统上有着不同的侧重，CTS COUPE所采用的3.6L直喷V6发动机广泛应用在通用旗下的产品中，在6800转时可输出最大322匹马力，4400转时可以输出373牛米的最大扭矩。而搭载于G37S上的VQ37VHR发动机可谓是日产的明星产品，同样应用于日产和英菲尼迪多款车型中，7000转可输出351马力，5200转时可爆发363牛米扭矩，从参数上不难看出，CTS COUPE的3.6L发动机顾及了更多的低扭，而3.7L的VQ37VHR则在高转速区间全力以赴。

CTS COUPE配备了6速手自一体变速箱，在同级别车型中已属于入门配置，大多数竞争对手都采用了7速、甚至8速自动变速箱，其中就包括英菲尼迪G37S。低转速扭矩的缺失可以通过紧密的变速箱齿比进行弥补，英菲尼迪就通过这台7速手自一体变速箱为G37S提供了更大的发挥空间。