去皮剔骨探寻内部结构！Oscar座椅拆解

◆ 触面/内衬拆解分析：Oscar更多注重的是型面

那么说以上这些是为了什么呢？自然是引出本文的内容——座椅拆解，对象则是近来特别火热的雪佛兰新一代中型车迈锐宝。沿用了通用Epsilon II平台后，迈锐宝并没有丢弃美系品牌的传统优势，而是通过一些自身特点将这种优势继续传承下去，颇像肌肉车的外观是一处、宽大舒适的座椅则是另一点。

根据厂家配置单我们可以先来看一下迈锐宝的这款座椅所拥有的基本功能。嗯，有四向电动调节、有气动式腰托、有主动安全头枕、还有侧安全气囊，唯独缺少的就是座椅通风功能。基本上这款座椅已经涵盖了20万元级别家用轿车座椅的绝大部分功能，因此本次拆解还是很有代表性的。

作为最初接触乘员的座椅皮革，绝大部分厂家都采用了真皮+革类的搭配，这款座椅自然也不例外。我们经常接触到的地方全部采用柔软的北美进口头层牛皮缝制，其中臀部与背部的中央区域做了特殊的粗糙化处理，这种处理不同于运动车型上的Alcantara材质那么极端和难打理，通过对皮质表层花纹的打磨来适当提升摩擦力，同时还能够保证真皮材质的光泽度和易打理特性，符合家用的需求。

周边的皮革则使用比较传统的工艺，保证柔软性的同时，也更易与内衬海绵一起为座椅塑形。其余位置上，迈锐宝延续了国际惯例，采用了人造革来进行座椅包覆，除了国际公认的节约环保概念之外，上等人造革没有异味，也不易开裂，还能够起到一定的塑形作用，这与传统认知上的革类材质有很大区别。

内衬海绵又称为发泡填充物，还记得Oscar最主要的作用吗？没错，为绝大部分车主打造适合他们的舒适座椅，重点就体现在这填充物上了。需要说明的是，迈锐宝的这款Oscar座椅经过了泛亚设计公司的本土化改良，专为庞大的中国市场专门设计。

通过Oscar标定系统4600个压力传感点的数据可以看出，在不同区域人体受到的压力值是有所不同的，针对这种不同，座椅设计团队设计了座椅发泡不同区域的形态、密度和硬度。其中形态自然需符合当地人的身材体型，以及乘坐接触面曲线等等，材料上座椅坐垫及侧面支撑部位采用了两种不同密度的填充物，臀部与背部直接触及乘员的表面则又由另一种软性发泡材质覆盖。

或许有人会为，为什么车用座椅的“海绵”能够坚持多年而不变形？原因很简单，无论是柔软亦或是偏硬的发泡材质，现如今在PU材料的选择上厂家都会使用滞后损失值较小的那类，通俗来说就是回弹性能较好的那种，使用久了也不会产生那些陈年老车上才有的座椅塌陷现象，这是材料科学的进步，而Oscar则是将自身的可靠数据与此搭配从而塑造出同价位中最舒适的座椅之一。

Q&A：为何不建议普通消费者在装潢店包真皮时自行填充发泡材质塑形？

由于不同厂商座椅采用的发泡材质在设计之对材质的舒适性、环保性、滞后损失值以及受气候潮湿等因素都有可靠的数据支持，自行填充发泡海绵消费者无法确认其品质是否达标，初期或许能够改善乘坐舒适性或是某些部位的支撑性，但时间久了可能会发生材质老化不均匀，导致座椅变形塌陷等症状。