新速腾劲敌 全新福克斯能否成A级新宠？

>>新福克斯竞争对手较多，优势在于操控与配置

国内10万元以上紧凑级市场竞争非常激烈，高尔夫6、新速腾、科鲁兹和世嘉、骐达等都是新福克斯的竞争对手。这几款车型在国内市场的月销量都在万辆以上，具有较强的竞争力，新福克斯要从这些车型那争夺市场份额并不容易。

【新福克斯的竞争对手较多，竞争异常激烈】

操控优势明显： 在新速腾将后悬挂换成半独立后，更多注重操控的消费者将目光放在了新福克斯上，新福克斯也是这个级别不多的采用四轮独立悬挂的车型，一如既往的出色操控性能，在日趋偏重舒适性的紧凑级市场显得非常突出。

空间中等水平： 新福克斯采用了较为个性化的外观设计，一定程度上限制了其市场空间。新福克斯车身尺寸为4358/1823/1484mm，轴距为2648mm，同级中处于中等的水平。

动力有一定优势： 动力上，新福克斯1.6L和2.0L发动机与同等排量动力相比要出色很多，油耗上相比老款福克斯也有很大的改善，不过毕竟自重较大，油耗上相比同级车型并不会有太大优势，如果能引入动力更加强劲的1.6T发动机，动力将成为新福克斯的重要卖点。

配置绝对是亮点： 新福克斯另一个重要的卖点是引入了诸多同级车型上少见的配置，有些配置以往只在高端车型上出现，如进气格栅主动关闭技术，还有无钥匙进入/启动、坡道起步辅助、盲点信息、SYNC车载多媒体通讯娱乐、低速行车安全以及弯道扭力智能分配系统等等，并且像ESP和坡道起步辅助这样的安全配置是全系标配。

【这个级别独有的配置】

【新福克斯搭载了诸多这个级别车型上不常见的配置】

价格很有诚意： 最后看到的价格，就拿被热议的新速腾进行对手，其1.6L入门级车型售价13.18万元，两款车型入门级车型价格相差1.2万元，新福克斯无疑在动力和操控上占有优势。配置上，新福克斯（三厢）多出了上坡辅助系统，而新速腾则多出了后中央扶手、日行灯和后视镜加热，显然新福克斯更偏驾驶，而新速腾偏舒适。两者入门级车型配置水平相当，而新福克斯价格上更有优势。

总而言之，新福克斯的优势在于其出色的操控性，动力上也有一定的优势，是一款更加注重驾驶感受的车型；而丰富的电子配置也提升了整车的档次和性价比，比较适合偏好运动的年轻用户选择；不过老生常谈的新福克斯做工与同级车型相比依然有一定的差距。

>>新福克斯匹配1.6T至少要到明年

在今年3月1日的新福克斯发布会上，长安福特表示暂不会搭载1.6T增压发动机。虽然目前蒙迪欧致胜采用了ecoBoost 2.0T和Powershift双离合器变速箱的组合，但这套动力总成采用进口的方式引入，成本较高，产量上也受到限制。

【福特1.6T发动机很可能在2013年实现国产】

而2.0T和1.6T发动机的国产也在长安福特的计划中，只是目前这一系列发动机并未投产。2011年6月，长安福特马自达汽车宣布其在重庆的新发动机厂正式破土动工，将于2013年投产。这个工厂投产后，长安福特马自达汽车发动机年总产量由35万台提升至75万台。而外界解读这个工厂的产品主要包括1.6T和2.0T的两款ecoBoost发动机。

也就是说，新福克斯搭载1.6T发动机的时间最早也要到2013年。

>>福克斯ST年底将入华，巩固福克斯运动形象

在刚刚过去的北京车展上，福克斯ST第一次在国内亮相，这款车型将以进口的方式进入国内，入华时间为今年年底，这款车型也一直被看做是高尔夫GTI最大的竞争对手。不过前期进口引入的售价不会太低，预计售价在25万元以上。

【ST车型入华的意义在于巩固福克斯的运动形象】

动力方面，福克斯ST搭载了2.0T Ecoboost发动机，最大功率可以达到250马力，最大扭矩也达到了360Nm，配合6速手动变速箱，0-100km/h加速仅需6秒。而高尔夫GTI最大功率仅为200马力，峰值扭矩280Nm，零至百公里加速为7.1秒。显然对于车迷来说，更加注重纯粹驾驶乐趣的福克斯ST更具吸引力。

可以预测，进口会导致福克斯ST的售价较高，销量上不会有太好的表现，但ST车型的入华将进一步巩固福克斯的运动形象，让更多消费者将其拿来与高尔夫相提并论，这对提升福克斯的人气的形象是很有帮助的，也会反过来促进新福克斯的销售。

编后语：

与新速腾后悬挂的减配相比，新福克斯对运动性能的坚持赢得了诸多的好评，不过这个级别的车型多数针对家用市场，运动性能并不是最重要的竞争优势。新福克斯在设计、动力、燃油经济性、特别是多媒体配置和安全配置上的升级更值得肯定，相比新速腾，新福克斯在价格上也比较有说服力，最终能否赢得市场，就让销量数据来说话吧。