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源自勒芒基因 奥迪R8 LMS赛车实拍图解

2012-05-04 08:47:33来源: 汽车之家

4月底,奥迪在中国启动了首个客户单一品牌赛事:奥迪R8 LMS杯。这项参赛费用为35万欧元(约合人民币290万元,包括车辆、服务、注册费等)的比赛,使用了奥迪R8 LMS作为比赛用车——这款基于超级跑车奥迪R8改装的赛车,在上海国际赛车场跑出的最高车速比量产版R8快了45公里/时(同时跑“上”赛道,量产R8的最高车速为220公里/时,R8 LMS赛车的最高车速可达265公里/时)。下面,让我们一起来了解一下奥迪R8 LMS这款赛车。

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◆从勒芒原型车到客户赛车

纵观奥迪品牌的整个车系,R8是唯一一款超级跑车。这款车最初于2006年的巴黎车展亮相,它的命名源自同名的勒芒原型赛车:2000-2005年,奥迪携R8六次出征勒芒24小时耐力赛,共赢得5座冠军奖杯,并且“上演帽子戏法”在2000年-2002年3次包揽比赛前3。

奥迪R8追本溯源
车型年代
奥迪R8原型赛车2000-2005
奥迪R8超级跑车2006-至今
奥迪R8 LMS2009-至今

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪r8 2012款 5.2 fsi quattro 限量版

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2009年,奥迪又推出了以量产R8为基础为私人客户打造的R8 LMS赛车。在过去3年时间里,奥迪R8 LMS在世界各大赛场共赢的13个冠军头衔(包括国际汽联GT3欧洲锦标赛、全德汽车俱乐部GT大师赛、比利时GT锦标赛等)。

◆大量应用空气动力学设计

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尽管如此,但奥迪R8 LMS赛车上还是拥有一些更为高效的设计元素。

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量产R8的散热器布置在前保险杠中央及两侧位置(如上图所示),而奥迪R8 LMS赛车的散热器位置更靠后。假设在比赛时发生碰撞,第一种设计的水箱比较容易破损,导致赛车可能无法继续比赛;而第二种设计能更好的保护水箱,只要不是遇到特别严重的碰撞,还是能够继续比赛的。另一个好处体现在空气动力学方面:空气从前格栅进入,通过散热器口流向车身后部,从而提升下压力。

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奥迪R8 LMS赛车的前轮胎尺寸为27/65 R18,后轮胎尺寸为31/71 R18,相比量产R8跑车235/35 R19和295/30 R19的轮胎规格,赛车使用的轮胎拥有更厚的胎璧。在转弯时,胎璧较薄的轮胎压缩形变小,相应的抓地力也较差;但胎璧较厚的轮胎,压缩后接地面积更大,因此抓地力也更强,所以赛车都会选择厚胎璧的轮胎。



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