奥迪四月份销售量首次问鼎冠军

　　回头来看，我们发现奔驰2010年全球销量位列第二、2011年被奥迪超越成为第三名。通过比较我们发现了一些奔驰被超越屈居第三名的原因，主要原因有两点，一为设计保守、其二为动力系统更新速度慢、其三针对市场需求改进迟缓，本土化进程几乎是被对手逼出来的。

　　◆ 设计保守--外观内饰设计偏重优雅、欠缺激情

　　相信很多人对奔驰的认知都是优雅和舒适，就现有奔驰大部分车型来看，都采用了很优雅的设计风格。其内饰也一样，用料一丝不苟，内饰设计规矩之中透出稳重，这是奔驰车给我们的感觉。但是如此的优雅却限制了奔驰的受众人群，目前汽车界的设计风潮均偏重动感时尚，越来越多豪华品牌消费者也更加倾向于此类设计，而奔驰所固守的优雅设计则有些不够时尚，这也使得很多消费者将视线转向了宝马和奥迪。

　　◆ 动力系统更换速度慢

　　近两年带有直喷技术的增压发动机成为了主流，奥迪和宝马都开始为自己旗下的大部分产品更换增压发动机。而拥有足够技术储备的奔驰在动力系统更新的速度上却明显落后于对手。以现售车型看，除了C级和E级配备1.6L机械增压和1.8L涡轮增压发动机，只有S500等高端车型和AMG车型才配备增压发动机。E级、ML级等中高端车型和SUV车型依然以自然吸气发动机为主，给消费者带来的最直接感受就是，虽然加速数据不错这些3.0L左右的中大排量发动机与现在流行的增压发动机在科技感和动力输出感觉上面都要逊色一些，更重要的是没有给予消费者追求“新”的感受。

　　◆ 针对市场需求改进迟缓

　　相比奥迪在中国市场的热销，奔驰在中国市场的表现却不够优秀，虽然奔驰在国内拥有着极高的品牌知名度和相当不错的口碑。但是在产品层面奔驰所做的却有所欠缺。上一代国产奥迪A6L和宝马5系Li的轴距都加长的情况下，上一代国产奔驰E级车依然坚持标准轴距，而这样的坚持也延伸到了现款国产奔驰C级车上，这使得很多选择购买入门级豪华车的消费者将目光转向了轴距加长的奥迪A4L上面。

　　此外除了以上诸多原因以外，经销商管理的混乱，维修保养管理不够统一，产品大打价格战的状况依然没有得到控制，这对高端消费者是一个非常严重的伤害。

　　结语：在很多人眼中，奔驰永远是德国造车工艺的标杆，是德国豪华车的代表。但是对于很多消费者而言，他们更多的考虑的是自己更喜欢谁家产品设计，哪款产品更能满足自己的需求，这个时候也许是不是标杆和代表就不那么重要了，因为还有宝马和奥迪可以选择，而这恐怕就是奔驰销量增长放缓和4月销量屈居第三的主要原因。

　　● 后知后觉，奔驰蓄势待发

　　虽然奔驰目前落后于奥迪和宝马，但是我们从奔驰最近所发布的全新A级、B级等新车上，看到了奔驰的改变，奔驰终于不再保守，更重要的是全新一系列的紧凑轿车全部会在中国生产，编辑预测2013年将成为奔驰新品的爆发年。我们在这些全新车型上看到更多的是时尚和动感。同时奔驰也将会为旗下车型普及增压发动机。除此之外，未来奔驰还将针对细分市场推出更多地车型，诸如CLA、CLA、GLA、GLC等车型未来都将会出现在人们面前，奔驰正在为打翻身仗积蓄实力，后知后觉有时候并不晚。

　　● 2012奥迪夺冠依然艰难

　　宝马是目前奥迪的最大对手，和奥迪的先知先觉一样，宝马新车型推出的速度和对车型改进的意识都要强于奔驰。去年发布的全新一代3系和现款5系，在推出时便根据人们对车内空间的要求进行了加长，同时即将于今年推出的国产全新宝马3系更是在现有轴距基础上再次加长，以满足中国消费者对于空间的需求。同时1.6T、2.0T、3.0T等增压发动机已经开始广泛应用于各个级别的车型。宝马的新产品的外形设计也依然秉承了宝马时尚动感的设计理念，凭借这些，宝马将给予奥迪极大地竞争压力。

　　E90、F30与F35三款车型尺寸对比

　　E90

　　现款3系F30

　　新款3系标准轴距F35

　　新3系长轴距

　　车长(mm)453146244734

　　车宽(mm)181718111811

　　车高(mm)142114291429

　　轴距(mm)276028102920

　　从2012年前四个月的全球销量和过去两年的销量数据分析来看，奥迪是德国三大豪华品牌中销量增长最快的。这个品牌具备了问鼎第一的实力，但是奥迪也要注意自己的缺陷。细心观察的朋友可能会发现，奥迪的很多车型外形设计越来越相似，这种相似的设计，我们称之为套娃式设计，越来越同一性的设计将使消费者很快的产生审美疲劳，同时质疑奥迪的设计能力和研发能力。缺乏个性且同质化严重的设计很难得到消费者的认可。如果奥迪想要保持现在的优势，其在设计方面的突破和避免套娃式设计则显得非常重要。

　　● 宝马稳扎稳打，力求由量变到质变

　　相对于两个竞争对手宝马再全球销量上面信心十足，而中国销量方面宝马则采用了更加稳扎稳打的策略，由于豪华轿车品牌的特性宝马瞄准了中国后富起来的一些2、3级城市开始经销商网络的建设。产品方面由于国产计划排期的原因，加长版新3系2012年基本无法完成帮助宝马夺冠的任务，所以除了5系和X1以外，宝马2012年对于进口车市场的份额则看的更紧。从近几年宝马在中国市场的成长来看，宝马品牌对于年轻人的号召力不断增加，而年轻人也正逐渐成为购车的中坚力量，所以走由量变到质变路子的宝马在中国市场一定会出现新的爆发点。