日系车领衔 混动车在国内的机遇与挑战

可以看到，无论是政府新政策的主观引导，还是客观大环境的有力驱使，以日系品牌为首的混动车型已然在这一细分领域中走在了前面，正如编辑所说，与之前的情况相比，中国混动汽车市场已经有了明显的改观，但依然将面临着不小的阻碍：

● 相对过高的售价成为混合动力车型叫好不叫座的根本原因：

众所周知，混合动力车型在油耗表现方面有着与生俱来的优势，但依然叫好不叫座，其中根本原因就是相对过高的售价，就拿目前国内市场中的在售混动车型入门级产品的价格来看，一汽丰田普锐斯标准版22.98万、凯美瑞·尊瑞2.5 HG 豪华版25.98万、雷克萨斯CT200h 精英版27.90万，这样的起步价格，很难让人们去选择一款混动车型，更多的消费者会更愿意把钱花在合资SUV和热销中型车上；而混动车的高配车型在售价方面已经接近了豪华品牌入门级别车型的车价，理性看待的话，以上混动车型的价格还是有些超出消费者的预期，这样的售价很难使它们走入寻常百姓家。

记得在国产新普锐斯上市的时候，我们曾进行过一项投票，投票内容是您能接受的国产新普锐斯售价是多少？在查看结果后，我们可以看到有61.6%的受访者可接受的售价区间是13-16万元，而32.56%的受访者表示17-20万元的售价区间可以接受。

● 混合动力车型选择范围过少：

在国内汽车市场中，混合动力车型的产品选择范围对于消费者来说非常有限，除了日本汽车厂商，其他厂商虽然也宣布将适时推出混合动力车型，但从产品推出的预计时间来看，还尚需时日。从市场的角度分析，凤毛麟角的混动市场不足以汽车厂商施加足够的竞争压力，如若空档期过长，则会给已经占领这一细分领域的车企带来一种唯我独大的优越感，不利于混合动力市场的持久发展。

● 对于混合动力车型的使用经验和维修保养经验不足：

虽然混合动力车型的技术特点早已在国内进行过普及和推广，但是毕竟它与传统的汽油机车型在发动机结构组成方面还是有着区别，对于混合动力车型，国内消费者在很多方面还存在顾忌并缺少使用经验和维修保养经验，这些因素也成为了混合动力车型在中国市场发展的阻碍之一。

● 未来展望：

无论怎样，以日系丰田为首的这些混合动力车型已经陆续在中国市场抢先登陆，而且势头有增无减，拿丰田在今年3月初发布的云动计划来说，从其将国产混合动力总成，根据需求进行产品研发以及混动/纯电动车并行的宏伟蓝图就看出丰田对于混动车型在中国市场坚持的决心，同时我们也看到丰田在新能源的战略规划上早已酝酿充分，此次是有备而来。

值得关注的是，丰田在去年10月份还在江苏省常熟市举行了丰田汽车研发中心（中国）有限公司的开工仪式，该工程预计在2013年完工，该研发中心将以丰田油电混合动力技术为基础，开展研发核心组件的国产化、混合动力车辆的匹配性技术等，相信随着零部件的国产化，未来丰田旗下的混动车型在售价方面还会进一步降低，这将在极大程度上促进混动车型在国内的发展。

编者语： 总体来说，国家政策的扶植、关注度在国内的日趋升高对此次日系品牌一系列混合动力车型的抢滩登陆起到了推波助澜的作用，在对混动车市场的前景进行分析之后，可以说挑战与机遇并存，而在这其中混动车的售价将成为其市场表现好坏的决定性因素，相信随着混合动力技术的不断成熟、国产零部件的进一步发展，在加上环保大环境的趋势下，以丰田本田领衔的混动大军在国内市场还是会有所作为。