传言北京或将实行拍牌政策为假

　　汽车在线讯： 日前，有网络传言“北京将从9月起拍卖车牌，1万起拍9万封顶”一则消息引起了广泛的关注。尽管北京市交通委很快对此作出了澄清，年内不会实施。但广大网民依据政府出台政策的一贯逻辑和方式判断，车牌拍卖制度的实施概率并不会低。但是在编辑看来，如果北京实行拍牌政策，是弊大于利的。

　　上海于1994年就开始实行了车牌拍卖成功运行至今给北京提供了一个非常直观的样本。但北京想要复制上海的经验，并不是说复制就能复制的。

　　摇号政策成果需肯定

　　我们看到，北京之所以要限号限牌，就是为了控制车辆的数量。在摇号实行的两年中，虽然北京还在拥堵，但是如果没有这两年限号的努力，恐怕情况会更加严重。从这一点上，我们对于摇号政策的正面作用是要肯定的。

　　在摇号政策大家已经慢慢熟悉，加上还有正面作用的时候，本身就没有必要进行改变。而且改变之后的几个问题我们还得来看。

　　公平原则受挑战 拍牌所得用途公示引关注

　　首当其冲的就是公平原则。虽然摇号有一些限制，但是不可否认，这仍是一个相对公平的政策，大家在几率面前是平等的。如果采用拍牌方式后，面对传言称北京9万元的上限以及上海当下不断攀升的拍卖价格(已突破6.4万元)的情况，拍牌已经逐渐变成了“价高者得”的情况，高收入者可能并不在乎花费9万元牌照钱，但低收入者将更难买得起车，这对社会公平是一个挑战。

　　同时，我们看到，由于摇号的成本基本为零，而拍牌是有花费的。拍牌的所得，未来政府将如何应用，是否能够公示，也是所有消费者所关心的。

　　拍牌打击自主品牌 北京有示范作用需谨慎

　　我们看到，对于自主品牌来讲，2-3线城市是他们的主战场，自主品牌在一线城市的发展举步维艰。如果北京采用了拍牌的政策，那么自主产品，很可能出现拍牌费和车价相同的情况，这会让自主车的生存更加困难。

　　北京是中国的首都，任何政策的实施都会给全国做出示范作用。如果各地政府都看到拍牌有利益可得，而都采用这种方法的话，那么这会成为在政策层面对于自主品牌的一个扼杀。在国家不断强调扶植自主品牌的同时，我们还在用一些可能实行的政策棒杀他们，真的让人很痛心。

　　同时，由于北京机关很多，北京公车数量相当庞大，但无论是拍牌还是摇号，都无法完全限制公车数量增长，这些车对于任何价格机制，都是不敏感的。

　　北京今年摇号政策不会变 解决城市拥堵任重而道远

　　据媒体报道，一位交通委内部人士表示，摇号政策的出台是根据北京交通的实际情况制定的，且得到多数社会意见的支持，如果不摇号限购，北京的交通状况将不可想象。而这个政策是否将继续保持，保持多久，将因时因势而定，但肯定不会轻易变动。

　　他还表示，据他了解，根据最新颁布的规定，从今年开始凡参加摇号者每到3个月都要进行一次审查，这说明至少在今年之内，摇号限购政策都不会有太大变化。

　　要想真正解决好交通拥堵这一城市普遍存在的顽疾，其实还是需要政府加大公共交通的建设等等。对于解决交通拥堵，我们也都有着自己的考虑方法，也希望您能留下宝贵的意见，让我们的交通出行环境变的更好。