全新换代凯美瑞全国深度试驾会乌鲁木齐站圆满落幕

    静谧性是衡量车辆舒适性的另一标准。在试驾中，我们发现了全新第七代凯美瑞无与伦比的静谧性。匀速40KM/h行驶时，它的噪音指数仅为56.2分贝，而帕萨特、新雅阁和新君威都在65分贝左右，静谧性都稍微逊色了些。
    超越同级车的静谧性源自于全新第七代凯美瑞360°全方位降音降噪防护。另外其采用了车身鳍片、空气动力学角和平整底盘的设计，进一步减少气流漩涡和紊流产生的噪音；发动机舱与车厢之间设有3层隔音壁，有效地阻隔了发动机舱传来的巨大噪音。此外，全新第七代凯美瑞更是首次采用了C级豪华轿车上才有的前挡风玻璃的隔音设计，确保其高静谧性。据官方数据显示，其语言清晰度指数（AI）为同级别最高水平的72%。

    全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统的密切配合加上底盘平整化设计，以及经过优化的空气动力学的前保险杠，起到明显的导流作用。然后再将疏导后的气流引入平整化车底，流经底部特殊设计的8块扰流板，加速空气流出，最终减小了漂浮和紊乱，这些使得凯美瑞•骏瑞行驶稳定性大大地增强。

    为了配合这具优秀的底盘和悬挂表现，凯美瑞还加强了操控性。配以全新优化的EPS电子助力转向系统，凯美瑞能够依据车速的变化提供更精准合适的转向助力。在转动方向入弯的时候，能明显感到方向盘多了一份沉稳和质感，回正力度颇有韧性，使得前轮走线的指向感更加强劲。

    在通过颠簸路面时，明显感觉到悬挂的调校比上一代车型更加富有韧性，再经过高低不平坑洼路况时，悬挂既可以过滤掉大部分路面的颠簸又能够将路面的反馈通过小部分的回弹准确而迅速的传递给车主。

    试驾完这4款中高级轿车之后，相信所有试驾嘉宾都有自己的一番体会，这四款都是当下的主流中高级车型，单独分开来看，可以说是各有千秋和拥趸。不过放在一起做对比试驾，就还是能分出各自的气质和长短的。汽车在线小编也试驾了这几款车型并与专业试驾车手探讨这几款车型的优劣势。

    这其中，全新换代凯美瑞是整体表现最为突出的。它让动力和油耗、操控和安全性等看似对立的诸多方面取得一种完美的均衡，这点是非常具有突破性的，安全性能、动力、操控都具备引领同级别车型潮流的实力。全新帕萨特则继续在动力方面取得较好的成绩，同时，舒适性也得到了一定的提升。雅阁是比较典型的一款中高级车型，各方面不偏不倚，让人挑不出太大的毛病来。君威在舒适性和动力方面的长处，在新车的对比下也优势不明显，但仍不失为一款中规中矩的中高级车型。