一面限购一面扶持 汽车市场“向左走向右走”？

　　政策博弈下，进入低速增长期的国内汽车市场，亟须在政策扶持与行业健康发展间找到一个平衡点。

　　低速增长期遭遇“限购令”

　　正在进行的第九届长春汽车博览会上，价格战成为各大车企吸引消费者的主要手段，部分自主品牌的降价幅度更是惊人。吉林省社科院经济研究所所长孙志明表示，告别前几年爆发式高速增长，我国汽车行业正在进入低速增长期，其中自主品牌生存压力加剧。

　　７月１１日，中国汽车工业协会公布上半年我国汽车市场统计数据。上半年我国汽车产销总体呈小幅增长态势，汽车产销９５２．９２万辆和９５９．８１万辆，同比分别增长４．１％和２．９％。其中，最令人关注的自主品牌市场表现不佳。上半年自主品牌乘用车销售３１５．１１万辆，同比下降０．２％，占乘用车销售总量的４１．４％，占有率同比下降３个百分点。

　　就在整个汽车行业不景气时，广州市政府６月３０日出台限购令。根据这份《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》，广州市规定从７月１日起，实行一年１２万辆、每月１万辆的中小客车新增汽车总量控制。限购令出台当晚，引起广州全市抢购汽车潮。

　　采访中很多人对广州限购带来的冲击表示担忧。中国汽车工业协会秘书长董扬表示，在市场总体低迷的时候，广州出台限购政策无疑给车市泼了一盆凉水。广州限购出台还可能引来其他城市效仿，这对困境中的自主品牌发展更加不利。

　　多项扶持政策出台“救市”

　　７月９日，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（２０１２－２０２０年）》。在这份《规划》中提出，将研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策。

　　几年前我国新能源汽车迎来发展热潮，各地纷纷上马新能源汽车项目，但直到如今，新能源汽车市场依然不景气。《规划》选择这个时间节点出台，刺激新能源汽车市场消费的意图非常明显。

　　对于当前商务车市场下滑，参加第九届长春汽博会的一些厂家负责人表示，希望政府能够继续出台相关扶持政策，刺激当前不景气的汽车市场。一汽吉林汽车销售公司经理王金伟表示，优惠政策对自主品牌能起到积极推动作用，有利于自主品牌获得更大的成长空间。