汽车膜透光率偷梁换柱 成严重的安全隐患

透光率需92%以上才安全

据了解，人的眼睛在前挡玻璃总体透光率达到30%的情况下，且环境能见度正常时，能够勉强观察周边景物并保证驾驶安全。但在雨雾天气等能见度较低的路况中，即便是达标的汽车前挡玻璃，能见度往往也会低于10米，大雾等个别情况下，甚至会低于5米。所以浓雾状态下一般就要求车辆停驶以确保安全。贴膜玻璃如果能见度只有不到50%，将严重降低驾驶的安全度。

专家介绍，透光的物品叠加后，透光率是相乘的关系。假设薄膜的透光率是70%，听起来似乎是冠冕堂皇的达标产品，但一旦贴到前挡玻璃上，就一定会使汽车的前挡玻璃根本无法达到法定的透光标准。道理很简单，汽车前挡玻璃不可能是100%的透光。

而绝大多数的汽车前挡玻璃实际透光率都在70%－80%之间。因为汽车前挡玻璃是由两块浮法玻璃和一片PVB聚酯材料叠加而成的，就算这三片材料都是光学级的透光率即92%的透光率，叠加之后的透光率也只有77.8%，再把一张70%透光率的薄膜叠加上去，总透光率就只有54.5%。

因此，当能见度减弱到正常前挡玻璃还能勉强行驶的10米距离时，透光率仅为50%上下的贴膜前挡玻璃，却只有不足三分之一的正常能见度，也就是说，此时的能见度将不足3米，发生车祸的几率数倍于正常透光率前挡。

按照这种计算方式，要保证贴膜的汽车玻璃能够达到国标要求的透光率，那么贴膜的透光率应该在92%以上，也就是达到光学级透光才能符合要求。据国家石英和安全玻璃检测认证中心的专家介绍，这种光学级透光率的薄膜，市面上仅有一两个品牌的产品。

4S店垄断汽车太阳膜销售

有玻璃膜资深人士更向南方日报记者指出：“目前市面上的汽车太阳膜几乎没有什么真的东西。更重要的是，大多数消费者对此没有感觉。而玻璃膜制造商和汽车经销商更是联合欺骗消费者，指鹿为马。”

据了解，目前市面上价格在1000元以下的汽车太阳膜，采用的最原始的染色薄膜技术，既难透光也不能隔热，成本只有几十块钱；而价格在几千元的太阳膜，采用的磁控浅色膜技术，能够有效起到隔热的作用，但成本也只在1000元以下。

知情人士指出，汽车太阳膜价格之所以居高不下，很大部分原因是因为汽车4S店垄断了太阳膜的销售渠道，并分去了一半以上的利润。这导致主流品牌价格高达1万元以上的太阳膜，也很少是合格的，更别说价格几百元、上千元的太阳膜。

记者联系到声称提供高透光率玻璃膜的中福瑞达玻璃安全膜公司。其提供的一块贴膜玻璃的实测透光率，能够达到77%。据该公司负责人介绍，这种能够达到合格透光率的玻璃膜，采用光学级材料，一般玻璃膜如果使用光学级材料，也可以做到，但成本要比采用普通材料高出许多。而这种汽车玻璃膜，通过汽车4S店渠道进行销售，也只要1万元左右就能够让各方盈利，如通过独立渠道销售，那价格还要低很多。“在汽车玻璃膜行业，通过汽车4S店渠道进行产品销售是一条捷径，因为它把大部分客流截住了，也乘机谋取了暴利。”