暗访二手车偷改里程表 三分钟解决三万公里

　　“专业调表师”：没有什么表不能调

　　成都商报记者暗访的这家修车铺铺面内相当凌乱，就是一个小作坊，因为改表生意火爆，所以基本上不再开展修车业务，专营改表。

　　“可以直接把车开来，多数车也可以把仪表拆下拿过来。”调表师表示，“里程表和电子表都可以。”据了解，调表的这几年，这位见多识广的专业调表师，几乎无表不能调：不管低档、中档还是高档，几乎都难不倒他。这位调表师的主要客户是二手车商贩，也有少部分朋友介绍过来的准备卖车的二手车卖家。因为入行已久，在圈内小有名气，生意好的时候，一天可以做十几二十单业务。

　　“一般的车修改里程表从百多元到上千元不等，根据不同的车的改表难易不同来定价。个别里程表比较复杂的，收费可能还要高点。”一位二手车商告诉成都商报记者：“比如宝马，修改里程表的成本就很高，越是高端的车，里程表越难调，高端车如要动车子的里程表芯片，其他附带的电脑板也要受牵连。”成都商报记者在网上搜寻到了公开叫卖的调表仪器，价格1千多元，号称大部分车都能调，奔驰、宝马、奥迪等都不例外。按照该网页上的介绍，通过更换不同的适配器，该仪器可以免拆芯片来修改市场上大部分车型的里程表。

　　内行解密

　　多次转手的二手车 里程表更信不得

　　“你还看里程买车？”成都商报记者向一位熟悉的二手车商咨询如何识别里程时他如此反问。因为在他看来，看里程表买二手车的人绝对是外行。

　　“里程表调没调过，内行也很难看出来，我们一般都不看里程表买车。”这位业内人士说，“我们收购二手车都是看成色，比如油门、刹车踏板和轮胎的磨损程度、座椅的新旧情况等等，里程只是一个仅供参考的依据。” “一手车（就是没有转过手的车）可能还好点，因为普通车主一般不知道去调表，曾经有过户历史的车，特别是转手了几次的车，我们通常只看车龄和成色不看里程，因为调表的情况在二手车行业很普遍，很多车调表后里程至少打五折。”

　　因为二手车买家普遍不具备二手车商贩的眼力，加上二手车普遍会经过“翻新”，例如更换座椅皮套、地垫甚至给磨损了的方向盘包一层皮，给磨损了的脚踏板换上金属的运动脚踏板，这些细节一般人根本看不出来，所以二手车商贩调表基本没有后顾之忧。有的二手车商贩还会煞有介事地告诉买家———电子式的仪表很难调的，车子绝对是真实里程数，以此赢取二手车买家的信任。

　　“很多二手车买主不明就里地买了调过里程表的车子，还以为捡了大便宜。实际上，调表后车辆本应该进行的正常维修保养可能到期未进行，会带来故障或者安全隐患。”一位汽修专家举例说，“像更换正时皮带、发电机皮带、更换刹车油和自动变速器液等大保养项目很重要，因为里程表被调低，二手车买主会误以为期限未到，就没有进行这些保养项目，要知道这些项目都事关车辆的正常使用和安全，非常重要。”

　　成都商报记者摄影报道

　　专家支招

　　判断基本车况

　　先尝试到4S店查记录

　　针对普通的私家车而言，车主一般会选择在4S店维修保养，购买这类型二手车时可前往同品牌的4S店查找该车最后一次维修保养信息，看看当时的保养里程等信息和交易时的车况信息有无明显不符。但是如果车辆此前没有在4S店做保养，这种方法就不适用了。

　　针对车龄较老的二手车，可请有经验的朋友根据上牌时间，油门、刹车踏板，轮胎等易损部件的磨损程度，发动机、变速箱声音及缸体、箱体的洁净程度，外围皮带的磨损程度作出综合判断。

　　一般而言，私家车正常的里程数通常在一年两万公里左右，公商务车的里程数会更多一些。如果遇到使用年限较长但里程数特别低的车型，例如五年时间才跑四五万公里的车，你就要担心其是否被动过手脚。另外，如果该车的踏板、座椅、地垫、方向盘等都显得很新，这些车有可能更换过这些部件以隐瞒真实里程数。