日法混血SUV 评测C4 Aircross四驱豪华版

C4 Aircross 使用一台2.0升自然吸气发动机，对！你没有听错，它并没有使用标致雪铁龙著名的那台1.6T发动机，而这台发动机相信大家也应该猜到了，它也来自三菱，和劲炫相同，是那台我们熟悉的4B11发动机，而这台发动机也为国产的三菱翼神等车型服务，可见还是有一定能力的。

2.0升发动机的最大功率110kW@6000rpm，最大扭矩198N.m@4400rpm，使用一台CVT无极变速器传输动力，这样的动力总成我们多少应该猜到结果了。在城市中游走还算尽职尽责，CVT变速器的特性使C4 Aircross换挡非常平顺，如此放松的状态让我觉得换挡拨片对于它来说实在是可有可无的配置，反正我是一次都没有用过。

如果是在山路中驾驶C4 Aircross，那或许并不是件明智的事情，即便是我将油门踩到底，这台发动机给我的更多是声音上的提示，但速度却怎么也跟不上。按说C4 Aircross 1450kg的“体重”并不算重，四驱系统也应该不是“拖后腿”的主要元凶，我们分析还是CVT变速器的原因。这样的调教或许和燃油经济性有一定关系，但表现多少会让车主有些失望了。而实际测试也证明了这一台，百公里12.54秒的加速时间实在没有优势可言。

和动力形成鲜明反差的是C4 Aircross刹车的表现，100km/h-0的距离仅为39.86，这在同级车中并不多见，并且整个刹车过程的力度也非常平均。看来C4 Aircross的工程师们并不想让它跑得多快，但一定要刹得很稳。