又一次成功的蜕变 试驾大众新甲壳虫1.4T

它诞生于1938年，但直到2003年才寿终正寝；它生产时间超过半个世纪，总产量超过2000万；它已经超出了车辆自身的范畴，更代表了一种文化，一种精神，没错，它就是我们熟悉又陌生的甲壳虫。

说熟悉，相信没人会不认识这款车，无论是在大街上，还是影片中，总少不了它的影子。在我牙牙学语时，父亲就拿着它的模型告诉我它的名字；而女朋友也总是希望拥有这款车，觉得这样人生才算完美。而陌生，是因为今天我们眼前的这款甲壳虫是全新一代，新的外形、底盘以及内饰等，当然还有我们难以掩饰的期待。

第一代甲壳虫1938年诞生，当时的设计要求是可以乘坐两个成年人和三个儿童，最高时速100km/h，售价不超过1000马克。在这种理念下，甲壳虫诞生了。不过现在的要求可不是这样了，如何继承并且发展，相信是全新甲壳虫设计师们最头痛的问题。

如何继承？从第一代甲壳虫，到1998年诞生的第二代，再到我们眼前的第三代，你会发现甲壳虫的整体轮廓依旧没有太大变化，第一眼你就能轻松认出它来，很简单，这便是继承。但如何又要让消费者觉得有所变化？这似乎很难。

全新甲壳虫的设计师们只能从细节上下手，用他们的话说，第二代甲壳虫的设计更多的是在建立在几何学的基础上，车身线条更像是我们用曲线尺“搭建”的，而新甲壳虫就要打破这点。

因此你会发现，新甲壳虫的前后轮拱线条已经不再那么规则；车头更加修长，A柱的倾斜角度更大，风挡玻璃也进一步后移，最终向后延伸出略带平直感觉的车顶曲线。这就打破了原来过于静态的设计理念。

老款的圆形尾灯你已经找不到了，新的尾灯线条被拉长，这在视觉上可以起到增加车身宽度的效果，配合夸张的尾翼，新甲壳虫的运动风格彰显无疑，这也正是设计师想表达给大家的。

而对比下尺寸，你更能发现设计师的用心。新甲壳虫长宽高分别为4278/1808/1486mm，较前款（4129/1721/1498mm）长度增加了149mm，宽度增加87mm，高度却降低了87mm，轴距拉长22mm，达到2537mm。总体来说新甲壳虫更长、更宽，但更低矮，给人一种“趴在地上、跃跃欲试”的画面感。

另外，新甲壳虫也大胆的使用了一些硬线条，例如我们前面提到的车顶轮廓，还有前保险杠的线条等，这些改变使新甲壳虫更加霸气，这使它不再是女孩的专属，男性消费者同样可以毫无顾忌的拥有它。

当然，作为颇有文化底蕴的甲壳虫，除了变得动感，内涵也不能缺失。例如由15颗LED组成的日间行车灯，另外还有全景天窗。当然还有众多的“虫子”颜色，以及轮毂样式，我就很喜欢上图从左边数第四款，很好的结合了复古与时尚看似矛盾的两个元素，那您更喜欢哪款呢？