噱头与实用性并存 评测比亚迪速锐1.5 TID

速锐灯光：卤素光源为主 照明效果有进步

在LED照明技术方面颇有建树的比亚迪并没有借助旗下照明产业的强势而在汽车产品中大规模应用LED光源。除了之前的纯电动车E6在车内外用得不少之外，其他产品中LED光源所占的比例都不高。

速锐全系均采用了近光带透镜的大灯总成，出于成本考虑则没有提供氙气光源。而在G3车型中出现过的LED日间行车灯在速锐上却不复存在，这一点让我们有些不太理解。带有高度调节的近光灯在调至最低状态时，其照射距离不足20米，但光型分布均匀且有规整的切线。调至最高状态后照射距离提升至40米，此时靠近车头处的光型较为杂乱，远端切线也变得模糊。

远光灯不带透镜，最远照射距离超过60米。由于仅仅采用了普通的反光碗结构，因此远光灯的光型分布均匀程度不如近光灯，靠近车头的位置有明显杂光。远光开启时近光灯不会关闭。此时的近光灯继续照亮靠近车头的路面，与远光照射范围互补。

尾灯加入了目前几乎所有的流行元素。我们在这里能找到LED刹车灯，也能找到类似宝马5系曾采用过的“CELIS’’LED示宽灯带。时尚元素加上成熟的外形让速锐的尾灯质感有了很大提升，以前F3上的那种廉价质感悄然消失。不过个人感觉设计师对于光源的布置还有改善的空间，目前各种光源各自为政的做法没有差错，但整体感有所欠缺。如果能将各类光源进行更好的组合，整体效果应该能有所改观，车尾在夜间的辨识度也会进一步得到提升。

比亚迪纯电动车E6车内采用的LED光源所发出的白色冷光至今还令我记忆深刻，不过速锐却只采用了普通的卤素光源。微微偏黄的暖色调灯光让车内氛围变得温馨，柔和的亮度也不至于对车内乘员的眼镜造成刺激。车内几乎所有按键都带有背光，夜间操作十分方便。内饰灯光的亮度可进行多级调节，仪表盘在普通模式下采用蓝色背光照明，变速箱切换至运动模式后则变为红色背光。