越看越像帕萨特 测试上海大众新朗逸1.4T

● 城市道路驾驶体验

我们试驾的是1.4T手动挡车型，这款发动机我们非常熟悉了，朗逸的动力感受及变速箱的换挡感受跟上一代朗逸都没有任何差别。

手动挡车型采用的是五速手动变速箱，挡位比较清晰，换挡也酣畅淋漓。动力跟换挡时机有很大关系，日常驾驶时基本上2000转左右换挡，离合点很清晰，所以驾驶也比较轻松。

大众1.4T发动机我们比较熟悉，涡轮增压器在较低转速时就开始介入，所以基本上全转速区间都有非常不错的提速。

高速行驶时新朗逸的发动机转速不高，100公里时速时转速才2200转左右，这样的转速对于降低噪音计油耗很有帮助。

新朗逸驾驶舱内的安静程度已经接近了中级车的水准，尤其是底盘的隔音效果改进明显，车身隔音工程做的也不错，行驶起来噪音控制非常不错，这在我们之后的噪音测试环节也得到印证。

新朗逸本身也不是一款强调“运动性”的车型，上一代朗逸在操控性上也谈不上出色，所以我们对于新朗逸的操控性能并没有过高的期望。

新朗逸的悬架系统跟新速腾差别不大，驾驶风格比较接近，不过底盘的质感还是稍有些不同，新朗逸的悬架稍软，高速行驶时底盘很扎实，但似乎韧性稍有些不足。低速行驶时舒适性更好，过坎时车身稍有弹跳，不过滤震非常好。