混合动力将是新能源汽车的必经之路

　　冯兴亚认为，从尊重科学的角度出发，节能减排技术的发展应该按部就班，从提高内燃机效率到油电混合，再到插电增程式混合动力，最后把纯电动作为终极目标。由于近年来国内企业把过多的精力投入到纯电动车领域，忽略了节能减排技术的其他基础研发。2005年-2010年，欧洲汽车平均油耗从7.0L降到6.0L，而中国汽车平均油耗只从8.0L降低到7.8L。

　　冯兴亚还认为，混合动力是介乎传统与未来之间的一种成熟型技术，也是新能源车的核心技术。以混合动力凯美瑞尊瑞为例，2.5L汽油发动机搭配电机的深度混合，使用动力可以达到3.0L汽油发动机的同等水平，但油耗却降低了30%、二氧化碳排放量降低了40%，约等于1年种植80棵树所能减少的排放量。

　　同时，油电混合动力车型还不受充电设施的限制，电池寿命与整车一致，保养方面也和汽油车一样，并且无须改变驾驶习惯。自1997年丰田首台混合动力车型上市至今，全球累计销量已经达到了460万台。美国市场方面，2000年上市的混合动力普锐斯97%至今仍在使用。在日本，已经行驶了40万公里的混合动力出租车未出现一例需要更换蓄电池的情况。