乌鲁木齐蜘蛛山新建隧道首爆试验成功

　　汽车在线讯：　“砰”……12月27日18时36分，随着一声沉闷的爆破声响起，蜘蛛山隧道新建工程南侧隧道首爆试验成功。反馈数据显示此次微爆破对老隧道没有任何影响。也标志着该工程将进入关键建设工序。

　　据了解，建设单位及施工单位在新建南侧隧道中进行微爆破试验，主要测试爆破施工是否会对老隧道产生不利影响，同时分析监测数据制定下一步施工方案。随后还将展开持续的一系列爆破施工，确保工程进度。

　　当日12时，在蜘蛛山老隧道的南侧，新建隧道已完成了明挖段的建设，并打起了隧道护拱，需要爆破的就是隧道的暗挖段，爆破面积大约50平方米，爆破深度在一米左右。

　　拱形的山体周围密密麻麻已经打了一圈炮眼，一个接一个，大概40厘米设置一个，每个直径为3.8厘米，总共有31个。山体中间还依次排列了9个辅助炮眼。在实际爆破中，这几种炮眼是依次爆破的，只不过中间时隔很短，是听不出来的。

　　中铁十三局蜘蛛山隧道项目部总工程师王宗义介绍，根据岩石的材质和构造不同，不同种类的炮眼深度也不一样，这都需要事先勘探和计算准确，各自发挥自己的作用。

　　“打眼用了两天时间，主要是天气太冷了，还要加热，要不就会冻住。然后在炮眼里放炸药。”该项目副总工程师罗建军介绍，需要爆破的隧道离老隧道最短距离为15.5米，最长距离也只有31米。“因为离老隧道比较近，一个是采集一些数据，看看对老隧道的影响，还有就是要看一下相关的参数。 隧道设计的时候采用微爆破，就是微震爆破，我们试爆所用的炸药量比设计时还要低一些。”

　　据了解，作为主洞开挖的第一炮，这次使用了不到20公斤的炸药。为了这次试爆破，施工单位已经多次调整爆破方案，罗建军说：“虽然在经验上和理论上，我们都觉得没有什么太大影响，但是必须要拿数据来说话。所以这次做试验时，那边老隧道都是随时监控的。”

　　正如罗建军所说的那样，在蜘蛛山老隧道里每隔十几米就设置一个感应接收器，可以在爆破中接收震动波。罗建军说：“到时候那边爆破的时候，就在这边接收震动波，看震动有多大。做完监测以后，认为对老隧道没有影响，再逐步把药量放大一些，最终达到老隧道控制的爆破震动速度是每秒1厘米，只要不超过这个肯定可以。”

　　17时10分，所有炮眼的炸药全部安放到位。炸药安放完毕之后，从洞内延伸出一条条炸药引线，所有的炸药引线汇总一处，牵引到洞口外三十米处的引爆器上，等待引爆。

　　在爆破前，为了保证安全，爆破现场50米外已拉起警戒线。同时，通行道路开始进行短暂的交通管制。

　　操作人员通过电子引爆器启动爆破。 18时36分，正式爆破， 爆破现场显得比较安静，既没有听到巨大的声响，也没看到有浓烟从洞口升起。

　　据了解，蜘蛛山隧道新建工程位于乌市西外环路，东接苏州路通北京路，西接二宫火车站及新建高铁火车站。全长1075米。工程由高架桥梁、道路及隧道组成，隧道总长度763米，北侧隧道总长385米，南侧隧道总长378米， 8座洞门。

　　现有蜘蛛山隧道为分离式两车道山岭隧道。而蜘蛛山隧道新建工程是在现有隧道斜上方新增两个独立隧道，目前有6个洞口已经开挖，明洞开挖已经完成，现全面进入暗挖阶段。