乌鲁木齐出租车营运证跌价，黑车多道路堵挣钱少成主因

　　汽车在线讯：“5年前营运证加车最高能卖60多万元，现在只有32万元，车根据新旧定价，也少有人问津。”出租车车主张先生叹了口气说。

　　19日12时，在乌市北站路客运统管办门前的出租车交易“黑市”，长约150米的空地停了近70辆出租车，大部分在前挡风玻璃处摆着“车证转让”“转车租证”字样的卡片。

　　张先生说，来这个市场的都是个体经营挂靠车队的车主，每周六、周日10点到14点集中在这儿等待交易，下午各自跑车去。“大家谈好价钱后一起去客运统管办一楼业务窗口办理转让手续。”

　　王强的营运证是5年前借钱花50多万元买的，他说，现在道路堵，黑车多，赚不上钱，不如把车和证卖了还钱，转行做其他生意。

　　前来问价的市民白景元说，自己有空就来看看，前后问了近20个车主，价钱上感觉还是有点高。

　　根据《乌鲁木齐市客运出租汽车管理条例》规定，“有偿转让客运出租汽车经营使用权的，应向客运管理机构提出申请。”这意味着出租汽车经营使用权是允许转让的，但并未对转让价格进行要求。

　　乌市客运统管办业务科科长任钊毅表示，转让价格都是由受让双方协商确定的，而统管办办理过户手续时，已明确告知双方，政府只认可有偿使用费剩余经营期价值，超出此价值的转让价格，属受让双方自愿承担的经营风险。

　　从2000年至2010年，客运统管部门没有增加过新经营使用权，这也使得出租车经营权一度成为一种稀缺资源，曾被哄抬到60多万元。

　　如今，这原本稀缺的资源也让人感受不到优势，“黑车就是隐形对手，他们什么费用都不交，也不需要营运证照样拉客，挤压市场。”出租车车主李玲说。

　　胡忠3年前就已将营运证以每月3300元出租，他表示，只租不卖是因为对出租车这个行业还有期待，希望有好的发展后再回到这一行。