汽车三包政策的出台 让免费包换成为可能
汽车在线讯：汽车三包政策中规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准;三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。
1月15日，国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。历经十多年的漫漫长路，家用汽车产品“包修、包换、包退”，终于渐行渐近，本规定自2013年10月1日起施行。
三包有效期不低于2年5万公里
汽车三包政策中规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准;三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。
在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理。在家用汽车产品三包有效期内，符合规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。具体的细则可能在未来进行公布。
经过调查，发现大多数车企的保修期限都比三包范围的规定要长，但也有个别车企的保修期低于三包范围，基本上遵循着“品牌越是强势，其所执行的质保周期越短”的规律。这也就意味着，有些车企为了符合三包规定不得不做出相应的调整，延长保修期限，这对消费者来说无疑是个好消息。
哪些情况不属于三包范围
此外，政策还规定，即使是在三包范围内，以下六种情况消费者将无法享受到“三包”待遇：消费者所购汽车已被书面告知存在瑕疵的;家用汽车用于出租或者其他营运目的的;消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的;发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏的;因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的;因不可抗力造成损坏的。
业内人士认为，此条款遗留下了很大的争议空间，目前国内尚无第三方鉴定机构，车出现问题都是4S店或车企来检测认定，“免责权”的滥用或为未来消费者和经销商之间的纠纷埋下隐患。
处罚最高上限3万被认为处罚太轻
对于未按规定承担三包责任的车企或经销商，政策也做出了处罚规定，质检部门将责令其限期改正，并根据情节轻重处以3万元以下不等的罚款。这被认为是各方力量权衡的结果，并不足以起到应有的震慑作用。处罚力度上的震慑力不够，有可能导致消费者“能享受到的保护”大打折扣。
经销商顾虑重重仍积极准备
笔者就三包政策的出台采访了几家沪上经销商，某日系合资品牌经销商表示，三包政策可能会为品牌的售后服务增加难度。由于汽车属于特殊商品，由几万个零件组装而成，一旦出现问题，很难界定责任归属。比如不涉及行车安全的避震器，正常使用也可能产生机械渗油的现象，如果消费者也拿“三包”的政策去套，坚持免费更换零配件，就会使经销商蒙受损失。尽管顾虑重重，但仍有不少经销商已经闻风而动，开始未雨绸缪。一方面，车企自身从源头抓起，对车辆出厂的检测标准进一步加强;另一方面，加强对销售、售后等岗位相关人员的技术培训，积极学习政策条款，优化维修流程等，为细则的进一步推出做好准备。
