交警支队为您解答乌市为何不换成倒计时交通信号灯

　　汽车在线讯：近日，乌鲁木齐为何不换成带有倒计时的交通信号灯，对此，乌鲁木齐市交警支队对网友疑问做出相关回复。如下：

　　一、信号灯倒计时器的技术原理

　　信号灯倒计时器的工作原理如下：倒计时器需要在信号灯某个相位开始前，就得到该相位的时间，然后在这个相位开始时倒计时并显示时间(倒计数秒);倒计时读秒器获得这个相位的时间，可以通过记录上一个周期对应的相位时间，也可以通过通信方式获得;无论哪种方式得到的时间，都必须是在该相位开始之前，才能正常工作。

　　当前，国内城市安装交通信号倒计时器主要是在单点定配时的信号灯路口。由于单点定配时的交通信号机在一个信号周期内输出的信号灯色时间是不变的，因而倒计时器能够通过相应的技术手段配合对应的信号灯全程同步跟踪显示时间，为路口的车辆、行人提供具体确切的等待和通行的剩余时间，受到普遍的欢迎和认可。

　　二、乌鲁木齐市交通信号灯的现状

　　乌鲁木齐市在2004年通过世界银行贷款建设了ITACA智能信号系统。截止目前，有316个交叉路口采用了智能信号灯控制。我市这种信号灯路口除了能实现多单点定配时方案以外，还可实现自适应控制及手动控制模式。自适应控制模式可根据路口不同方向流量的变化，自动调整各方向的绿灯时间，手动控制模式民警可以根据路口勤务和交通情况强制信号配时方案。

　　目前市区范围内只有解放路-中山路路口安装有倒计时器信号灯(还有一处为开发区卫星路中亚路路口，属于开发区自建信号灯)。没有大范围采用倒计时器信号灯的原因主要是因为倒计时器存在技术上和安全上的弊端。

　　三、信号灯倒计时器的弊端

　　1、安全上的弊端：从国内部分城市设置倒计时器的使用效果来看，设置有倒计时器的信号灯路口存在车辆“冲灯”的现象。

　　新加坡南洋理工大学的K.M.Lum和Harun Halim做过一个交通实验，在没有设置倒计时器的交叉路口进口，对违章闯红灯车辆和交通流量进行了抽样调查。随后在同一交叉路口的进口设置倒计时器，并在之后的1个半月、4个半月、7个半月后，对违章闯红灯车辆和交通流量再次进行调查，得出了分析结果：当倒计时器安装较长一段时间, 驾驶员适应后, 在交通量大的8: 00—20: 00时段, 设置倒计时的信号灯不会减少车辆违章闯红灯的情况, 反而有所增加;在其他低峰时段,设置倒计时的信号灯能明显减少车辆违章闯红灯的情况。由此可见,倒计时信号灯在交通量低的情况下, 能较好地起到减少车辆违章闯红灯的作用; 而在交通量大的情况下却会明显增加车辆闯红灯的概率。

　　从交通心理上分析，在交通流量较低,道路通畅时,驾驶员的出行时间更为充裕, 更倾向于在倒计时绿灯末期减速停车。但当交通量较大、交通较拥堵严重时, 驾驶员的等候时间增加, 心理上不自觉产生焦虑心态，从而从行为上也会试图抢在绿灯最后几秒加速通过路口, 而不是选择减速停车, 从而造成闯红灯现象的增加。

　　因此，在路口设置倒计时器容易诱发严重交通事故，甚至恶性交通事故，通行安全性降低。

　　2、技术上的弊端：国内大部分城市都建设了智能交通信号控制系统，路口的信号配时方案采用自适应模式。智能信号灯系统自适应模式可以根据交叉路口不同方向的机动车排队长度，灵活调整每个方向的绿灯时间。每个周期的信号灯时间都不相同，造成倒计时器无法显示甚至出现错误信息。因此倒计时器在技术上的弊端逐渐显露出来。

　　四、乌鲁木齐市信号灯采取的对策

　　(一)、当前交通管理形势下的信号优化。根据交通管理的需要，目前乌鲁木齐市交通信号灯绿灯变为红灯经历三个过渡状态：绿灯闪烁、黄灯和全红。绿灯闪烁提示驾驶员绿灯即将结束;黄灯提示驾驶员即将变为红灯，越过停车线的车辆可以继续通行，未越过停车线的车辆应当停车等候;全红状态是路口信号灯都变为红灯状态，目的是为了清空路口溢流的车辆，保证下一个周期路口的畅通。当信号灯处于绿灯闪烁状态时，实际就是在提醒驾驶人要减速慢行，绿灯闪烁的时间一般在2-3秒，在某种意义上来说已经起到了倒计时器的作用。

　　(二)、信号灯未来发展趋势下的策略。为了更好的为驾驶员提供服务，乌鲁木齐市的信号灯在充分调研和论证的情况下将继续进行优化调整，尤其是完善红灯变为绿灯的提示功能。从技术上来说，红灯变为绿灯的状态中，信号灯配时方案可以增设一个红灯、黄灯同亮的过渡状态，驾驶员在停车线等候时可以提前准备启动车辆，可以有效节约绿灯损失时间，提高路口的通行能力。