新疆代表团分组审议政府工作报告 关注交通隐患
汽车在线讯：3月8日上午，在新疆代表团分组审议政府工作报告时，代表们把目光落在了交通安全隐患上。
全国人大代表、中国石油天然气运输公司党委书记、经理刘志说，因车辆“超载”引发的道路安全事故频发。核定载重30吨的车辆，私自改装后，再挂上一个能装70吨货物的集装箱，摇身一变成了“小牛拉大车”。
“超载不但存在安全隐患，还对道路路面造成极大破坏，路段明确要求不能过货重型车辆，可有些司机明知故犯，结果路基损毁严重。”全国人大代表吉尔拉·衣沙木丁接过了话。
而来自新疆维吾尔自治区交通运输部门的消息说，在超载车辆重轮碾压之下，几乎没有多少公路桥梁可以幸免。相关统计数据显示，每天由大黄山至米东区路段上，仅拉运煤炭和铁精粉等号称“百吨王”的车辆近2200辆，这些车全是超载车，在此路段上埋下了交通的隐患。
新疆维吾尔自治区自2003年开展治超工作，《公路安全保护条例》又于2011年实施，加大了对超载超限车辆的处罚力度。
然而，超载超限车辆上路行驶的现状并未得到根治，超载车的数量反而有增无减。除新疆本地车辆外，甘肃、安徽、山东、河南等省市的大型货车近年来也纷纷加入到我区超载车的“大军”。
“2012年10月15日，乌鲁木齐‘田’字路正式通车。‘田’字路高架桥最高处有5层楼高，是全国第二高架桥，道路的通行安全尤为重要。”吉尔拉·衣沙木丁说，因此，乌鲁木齐市在“田”字路进口处陆续安装了18个门式限高架，限高3.3米，限重40吨，保证高架桥安全。
刘志说，随着道路运输环境的变化和运输成本的增加，利润空间缩小，用货运司机的话说：“现在大货车越来越难养，不超限超载根本不挣钱。”
代表们认为，在治超工作中，对于车辆改装的处罚，只是在对改装车主、运输企业进行处罚，很少去倒查追究改装企业的责任。为此，代表们呼吁，应采取“政府主导、部门协作、联合治超”的方式，多部门协作，从生产、改装企业源头进行监管。尤其是对大货车的改装，应该严格划定标准。
