李书福 呼吁大气质量立法、建立统一的出租车市场准入标准与制度

　　汽车在线讯：3月3日，全国政协十二届一次会议开幕当天，政协委员、吉利集团董事长李书福就今年的“两会”提案做了公开说明。“呼吁大气质量立法”、“建立统一的出租车市场准入标准与制度”、“建议上调个人所得税起征点并推进个人所得税改革”，其中有关汽车行业的提案引起更多关注。

　　一进一出 控制车内空气质量和尾气排放

　　比起车内空气质量，人们对看得见的尾气排放问题更敏感。大气污染，雾霾不断，人们总是将汽车作为“罪魁祸首”。对此，李书福认为，大气污染来自多方面，完全依赖几个城市和政府是难以根治的，有必要在国家层面出台“大气污染防治法”，明确政府、企业、个人等各方在大气治污中的责任。

　　“大气阴霾不完全是汽车，应该有其他方面的原因。工厂排烟排气的量都是非常大的，飞机的排烟排气也并不是说都是非常洁净的。所以凡是以碳化石能源为原料的，这样的燃烧气体都应该要提高它的排放标准。”

　　李书福认为，在防治大气污染上，车企应当尽到两方面责任，即“一进”“一出”，防范污染。首先，防止车内的空气污染，通过内饰材料的选择防止产生挥发气体，同时，车外受污染的空气进入车内后，通过空气循环和净化系统保证进入车内的空气质量。在排放方面，吉利汽车加快降低尾气排放、提高燃料利用率。

　　排放标准的提高，首当其冲的是自主品牌汽车。北京已率先实施京五标准，目前达到国五标准的吉利汽车只有帝豪EC7、EC7-RV、EC8、远景、海景五款车型。李书福表示，“支持国家尽快提高发动机排放标准，目前的标准太低了。主动进入欧五、欧六标准，不要因为自主品牌的现状而放低标准。”

　　受伦敦出租车启发 建议统一出租车市场准入标准

　　从2006年吉利入股英国锰铜，直到日前收购了英国锰铜控股的业务与核心资产，六年多来，伦敦出租车产业启发了李书福。锰铜公司生产的黑色出租车已经成为伦敦市长治理城市的好帮手，成为市民的伙伴，也是伦敦金融街常见的交通工具。李书福认为，中国政府也应该改变观念，将出租车定位为“城市公共资源”，加大财政投入，推向市场经营，严格准入标准，放宽准入形式。

　　在提案中，李书福还提到，“出租车的排放污染问题日益突出，国家应大力提倡使用能满足城市出租车需求的低速新型电动车，对传统出租车置换新型电动出租车的要给予政策鼓励，对更新和增加出租车要有政策导向，优先考虑这些绿色环保车型，对研发、制造企业和营运公司、出租车司机给予政策支持和鼓励。”

　　“新能源汽车不跟风，也不能泄气”

　　日前，吉利集团参与竞购美国电动车制造商菲斯科公司，在新能源汽车领域跃跃欲试。李书福表示，吉利近来在油电混合和纯电动车方面下了大功夫。“由于国内在能源、资源、环境、道路、交通等方面的压力，决定了中国应尽早地进入能源多样化战略实施阶段。天然气、液化石油气、甲醇以及电动汽车、油电混合等各种能源的利用应当得到支持。”

　　尽管国家出台了新能源汽车的规划，但在乘用车领域新能源的推广缓慢。李书福说，“搞电动汽车不跟风，也不能泄气。当前电动车技术不够成熟，可以先尝试低速电动车。低速电动车行驶距离短、需要的电池少、重量轻，比高档电动车更节能。”

　　自主品牌的发展需要公平的竞争氛围

　　再次当选政协会员，李书福敢说话的风格一如既往。“在汽车排放标准的问题上，国家应该提前公布标准，提前公布时间节点，这样对自主品牌汽车公司来讲是平等竞争，现在的汽车排放标准，很轻易就确定下来，对自主品牌汽车公司来讲是一个伤害。”

　　在李书福看来，“成本增加是不要紧的，你也增加，我也增加，他也增加，大家都增加，只要是同一个标准，这个你不要怕成本增加。现在中国的标准都是参照国外的，所以对外国的汽车公司很有利，因为他们这些技术都有，自主品牌却没有，对于中国自主品牌汽车公司不利。”

　　“现在民营企业能进入汽车的研究制造领域，我感到很幸福。”收购沃尔沃，设立欧洲研发中心，李书福似乎并不满足于此，他认为，“有很多制度是不适应于创新性国家建设的，让自主品牌企业的想法很难展开实施。”

　　在沃尔沃国产项目的推进过程中，李书福对国内审批程序复杂深感无奈，“我认为沃尔沃就是中国旗下的一个企业，中国旗下的一个汽车品牌，因为是中国企业百分之百拥有的。但有关部门不这么认为。”而当听到国家将在资质审批等方面做出重大部署，反对任何干扰市场经济活动的行为时，他又很欣慰，“我相信新的中央领导集体，一定有智慧解决这些问题，我们对此是充满信心的。”

　　往年提案回顾

　　回顾往年两会提案，李书福说，“有些问题落实的非常好，有些问题落实的就比较一般。其中有一个提案我认为是落实的非常好，《取消或规范“道路货物运单”的使用》，是希望国家交通部办理的，很快一个月之内全部问题解决了。”

　　取消运单是李书福在2005年的两会上提出来的，“运单是计划经济使用的，用于控制税收，现在是市场经济，企业都是增值税结算，而且整个税收的水平都提高了，这个东西已经没有用了。当时整个中国都在执行这个政策。”

　　在2012年的两会上，李书福提出了唯一的提案——《关于提升车内空气质量，防范车内环境污染》。呼吁立法并不是说说而已，吉利汽车自然应当以身作则。通过与沃尔沃的技术合作，吉利汽车在车内空气质量控制系统方面有了技术储备，有望进一步提升空车内空气质量标准。