是对高昂价位的豪车情有独钟 还是对降价促销车一往情深

　　汽车在线讯：最近3.15刚刚过去，各大汽车厂商也开始着手准备在这购车风暴潮中捞金。于是纷纷开始搞活动降价促销。虽然降价不是什么高明的促销办法，但却是最实在的办法。现在这个世道，总是老实人吃亏。如果一款30多万的车，给你亮出10万的优惠，你还非去买那款不降价的车，是不是很过分?于是小编就在这购车狂潮中为广大车友分享一点点自己的观点和想法。

　　C级E级的奔驰，起步价也就三四十万，却动不动曝出超过10万的优惠，成为车市降价新闻标题中的常客。汽车总成为降价新闻的主角反而可能丢掉人气。奔驰降价降得最凶，销量在三个德系豪华品牌中却依然最差，人们宁可去排队买奥迪，难道就因为它高傲地死守价格?

　　一款车越是降价，人们越是认为这车不值，还应当再降;而一款车越是价格坚挺，人们越是觉得这车品质超群，否则凭什么这么牛?

　　也许是我们进入汽车时代的时间还比较短，除了跟风随大流外，没有什么太好的办法判断一款车的优劣;也许人云亦云、似是而非的种种说法影响了人们的判断力，买家们总爱冲着车市上最强势的一两款车使劲，对那些大降价的车反而不屑一顾。、

　　这个道理就像是在街上的一个油炸臭豆腐的摊，如果有两个人排队，那队就会越排越长，人们翘首以待，以为这家的臭豆腐必然吃起来出奇的香。一个楼盘开盘时，总不忘雇一帮闲着没事干的老头儿老太太去排队，以吸引更多的人前来抢购。车市上也是这样，什么车紧俏、什么车要排队加价，人们就着急忙慌地去买。先是本田的雅阁、CRV，后又有大众的途观、高尔夫、新帕萨特，各色豪华SUV也闹过一阵子。当年人们抢购雅阁、CRV也还情有可缘，6代雅阁、3代CRV的那个年代，买家们没什么选择余地，像样的中级轿车、像样的城市SUV就是它们。现在的情况就不同了，同级别的主流车型一抓一把，你又何必一往情深呢?

　　只有不好的车才降价——这种说法有没有道理呢?

　　这段时间，雅阁终端优惠达到了4万左右，是不是可以说，现在的雅阁比当年加价时的雅阁，品质有了严重下降呢?当然不是，改变的不是雅阁的质量，而是人们买车的兴趣点。如果我们的眼界开阔一些，看看北美和英国之类的市场就会知道，现在那里的雅阁价格比新帕萨特还要坚挺。

　　本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁、通用君威、福特蒙迪欧、标致508、雪铁龙C5、现代索纳塔……这些主流的中高级车，品质上都比较接近，没有谁能强悍到有压倒性的优势。抛开个人的口味，单就性价比而言，谁定的价低、谁的优惠幅度大，谁就更合算。并不能简单地认为，谁敢定高价，谁的品质就好，谁的优惠少，谁就更值。

　　说来说去，这些主流车型之间差的不是品质，而是行情。在中国市场上，可能大众的品牌更硬，所以新帕萨特就很坚挺;在北美市场上，可能人们更认丰田和本田，凯美瑞和雅阁的地位就不容易撼动。

　　中高级车如此，豪华车也是一个道理。就说德国系三大豪华品牌，奔驰车的品质难道会完败于奥迪，以至于价格暴降都不能弥补?当然不是，这三个品牌的同级别车只能说各有所长，而且奔驰的品牌内涵还要更深厚一些，只是奔驰现在在吾国走了背字，降价降得这么狠都难以换来销量，再说其它的更没什么用了。

　　中级车中也出现了很奇怪的现象，大众朗逸、新宝来的终端价格远远高于老款福克斯，甚至于高过丰田的卡罗拉。话说大众在上一代中级车平台上，以大幅控制成本为目标，针对中国市场开发了朗逸和新宝来，就整车品质而言，比老宝来已是大大不如，实在没有理由比福克斯贵出万元以上。而卡罗拉怎么说也是丰田的看家车型，品质完全不弱于大众的高尔夫和速腾，怎么会跟大众用过时平台造出的拉皮车卖到同一个价格甚至更低?

　　现在中国的车市竞争比较激烈，判断一部车是不是合算其实很简单，就是看谁的优惠大。主流品牌的主流车型，在定价上已经考虑到了品牌、品质、市场等种种因素，不会特别离谱，这时候，只要比较一下终端的优惠幅度即可。10到15万的车，一款优惠两万，一款优惠两千，你千万别告诉我那个优惠两千的其实也挺值。这里还要补充一句，我们说的是主流的车型，如果是合资企业单针对中国市场开发的车型，还要打些折扣为好，因为没有理由相信，他们开发的中国特供版车型的品质会更好。

　　温馨提示：就一次纯粹的消费行为而言，买到一部合算并且适合自己的车才是最重要的。