豪华车终端库存压力凸显，进口车品牌分化严重

　　汽车在线讯：前两年一直保持快速增长的豪华车市场，今年以来受经济大环境影响也出现增速放缓迹象。国机汽车股份有限公司王存介绍，第三季度以来，进口车库存日益加大。主要是跨国公司对中国市场过于乐观，制定年度目标过高，加上需求放缓，导致终端库存压力凸显。根据专业汽车咨询公司发布的第三季度豪华车价格监测显示，豪华车领域出现降声一片。　　王存表示，进口车市场进入第三季度以来增速明显放缓。从终端销售数统计来看，统计的19个品牌累计终端销售增速逐月下降，从年初的36.6%下滑到8月累计增长23.2%，9月累计增速进一步下滑。

　　此外，进口车品牌分化严重。1至9月，宝马、奔驰和大众位居三甲，宝马一骑绝尘，大众和Jeep实现翻番以上的增长，奥迪、雷克萨斯、路虎和迷你实现50%以上增长。

　　进口车的排量继续下移：3.0L以下车型市场份额高达84.4%，其中2.5L至3.0L排量区间市场份额最大，1.5L至2.0L排量区间车型份额增长最快。进口汽车市场所呈现的趋势性特征标志着市场已步入深度结构调整时期。

　　嘉之道汽车咨询公司在亚市信息会上发布了2012年第三季度豪华品牌实际成交价监测信息。该报告覆盖南京、郑州、西安、哈尔滨、太原等18个二三线城市，14个豪华品牌的55个车型的实际成交价。监测显示，A级豪华车市场折扣率在3%至15%之间，折扣率最大的是奥迪A3和奔驰A160;B级豪华车市场折扣率在2%至15%之间，奔驰折扣依然最大，英菲尼迪旧款的折扣也比较大。

　　C级豪华车市场季度内折扣率在1%-17%之间，讴歌TL的折扣率将近17%，奔驰E系也保持较高的折扣率。D级豪华车市场价格折扣率更高，在8%至18%之间。奥迪A8L W12的降价额度达到45.8万，宝马760Li 和7系混合动力的车型降价也在46万至48万元，折扣率接近20%。数据显示，豪华品牌在一线城市的折扣率更高。