广汽集团业绩日系下降 过度依赖症爆发
汽车在线讯：广汽的问题不是合资或者与哪个国家合资，而是工艺上不思进取，对待客户漠然视之，对待严重的局面泰然处之，就只知道耍花腔，耍滑头，造出来的汽车一直是马路杀手而不愿自我检点一二。这才是致命伤。
广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益为26.35亿元，比上年同期减少20.01亿元。其中广汽三菱和广汽菲亚特去年为首次推出产品，投资收益减少主要因为广本和广丰两个合资公司销量锐减。
“从中日关系不确定性和目前中国车市的竞争状况来看，广汽集团很难再重建广本、广丰当年‘利润奶牛’的地位，扭转广汽整体的盈利方式已经很急切。”营销专家张志勇(微博)说。
广汽寻找新的利润增长点的两条路线逐渐清晰：倾集团财力催长起步较晚的自主品牌，期望自主品牌短期内成为广汽的支撑点;另一方面，打造汽车零部件、汽车商贸、汽车金融等上下游产业链条。
过度依赖症爆发
凭借广本、广丰的滚动式发展模式，广汽一度被业界称为国内最有钱的车企，但这种状况在短短两年内被彻底扭转。
广汽集团的盈利能力在2010年达到顶峰，当年其实现营业收入598.48亿元，盈利高达55.7亿元。但据其最新发布的年报，2012年其营业收入只有129.64亿元，仅为两年前的21.7%，净利润约为11.34亿元，为两年前的20.4%。
“2011年，广本、广丰受日本大地震和泰国水灾的影响，去年又受到钓鱼岛事件的影响，导致销量连续下滑，对整个集团效应产生了决定性的变化。”3月29日广汽集团内部人士坦承广汽过去太过于依赖广本、广丰。
广本、广丰两家车企在2010年急转直下之后，迟迟未能重新回到正轨。广本提出“二次腾飞”的口号，但2012年仍然难敌多重压力，销量仅为31.6万辆，同比跌幅超过12.7%。广丰凭借战略车型新一代凯美瑞上市，去年定下年销量35万辆的目标，但实际上只完成25万辆，同比也下滑8.8%。
如果广州继续限购下的话，那两家企业瓦了。广州是南方日本车的最大市场，限购只会连自己都不买自己生产的车。只有快点鼓励广州市民买车，不然的话自己赚不了钱还给人家赚了自己大把钱了!架好方向才是方向。
