经销商库存预警指数为50.96% 库存风险超警戒线

　　汽车在线讯：前几年，进口车市场30%—40%的高速增长，令进口汽车大佬们把中国市场当作“摇钱树”。在2011年底，多数进口车品牌都对中国市场寄予厚望，不少品牌的预期增速达到40%至50%，而极个别品牌的预期甚至高达70%。而事实是，整个2012年，几乎所有进口车经销商都面临巨大无比的库存压力，这也直接导致今年前三个月汽车进口量连续下滑。

　　近日中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存预警指数显示：今年3月，中国汽车经销商库存预警指数为50.96%，库存风险仍超警戒线。

　　调查显示，经销商看好3月份市场，普遍认为3月汽车市场总需求会比2月明显上升，上升比例从2月份的6.2%剧增至66.3%。3月份开始，市场从节日状态回归正常，加之二十余款新车集中上市，结构性变化异常剧烈，各品牌市场冷暖不均，但总体来看，市场整体处于温和回暖态势。

　　3月，终端成交价格环比略有下降。经销商认为成交价格“下降”的比例达46.3%，比上月的6.2%大幅增加。3月，由于上月经销商库存偏高，库存基数较大，而当前的消费需求增长又较为缓慢，因此部分经销商开始降价促销，以保证季度销量目标的完成。

　　由于季节转暖促消费需求增加，4月举办上海国际车展，各地方春季车展增多，加上经销商为缓解库存压力将加大促销力度等因素，经销商对4月汽车总需求判断总体向好，认为4月汽车总需求“增长”和“基本持平”的比例最多，为49.5%和41.1%，但“增长”预期有所回落。

　　4月份，由于上海国际车展的举办将带来车展效应，公车采购政策也会利好自主品牌，厂商二季度伊始会进一步加大营销推广力度，“五一”来临将释放部分消费需求，业界普遍预期车市将呈温和增长态势。但是，我国经济依旧处于弱势复苏的阶段，两会后的调整政策亟待细化出台，消费需求尚处观望状态。中国汽车流通协会建议，厂商应谨慎对待4月车市，尤其是1-3月销量未达预期的厂商，应防止4月大量压库导致经销商库存风险增加。

　　在2011年底之前，进口车在所有人的眼中一直是销路畅、利润高的代名词。进入2012年，进口车市场并没有如行业预期那样持续高速增长，反而在一季度就出现了价格大幅跳水的现象。业内人士分析，过去进口车市场的高速增长原因在于国内的消费结构不合理，并非理性增长，进口车调整是肯定要发生的。按照规律，进口车市场迟于国产车变化，但大方向上肯定是与国产车类似。目前的现象是理性回归，也说明进口车市场已进入下行道。