地震发生紧急时刻 用得到的自救脱险常识

　　汽车在线讯：4月20日上午发生在四川雅安的7.0级地震，我们对遇难者表示深痛悼念，其次我们希望能够利用一些相关的专业知识，尽可能的为那些还身在灾区，或是被困在路上的朋友们提供一些帮助。

　　NO.1：如果您现在已经身在安全地带，并且可以通过某种方式联系到救援，请不要尝试任何方法，静候救援，尽可能节省体力，并随时和救援人员保持联系，以便以最快的速度得到解救。

　　NO.2：如果您此时必须驾车移动，请选择适当地车型。地震将造成道路破坏、扭曲以及一些无法预见的特殊情况，切不可以平时的驾车经历来衡量。车辆必须具备一定的恶劣路况通过性能，此时SUV的先天优势将凸显。如果为一般的轿车，请静候救援，不要盲目驾车通行。

　　NO.3：如果必须驾驶一般城市SUV在灾区通行，选择路线非常重要，由于车辆接近角、离去角以及离地间隙均较小，所以要在安全的环境下，尽量避开道路起伏较大的路线，选择平缓坚实的路面通行。如果实在避不开，也要谨慎选择斜线通行方式。这种方式虽然可以降低托底危险，但极可能会造成车辆出现交叉轴情况。
 NO.4：所谓交叉轴情况，就是车辆的前后轴均只有一个车轮具有附着力。即便是具备中央差速锁或者分时四驱系统的车型，理论上也无法脱困。因为动力会从前后轴没有附着力的车轮消耗殆尽，致使车辆无法通行。如想脱困，需要锁死前后轴，强制动力传输到有附着力的车轮；或者对无附着力车轮进行限制，让动力反向输出至另一端车轮。

NO.5：由于太多不确定因素，如果真的遇到无法脱困的交叉轴情况，不要慌张而盲目大脚油门。此时尝试缓缓增加油门深度，在车辆有前行趋势时，保持油门深度，小幅度的左右摆动方向盘，感觉最佳方向路线，帮助车辆脱困。如果无效，则尝试左右脚协作，分别踩下制动踏板和油门踏板，利用一定的制动力来充当轮边限滑器的作用，将动力强制输送给有附着力的车轮，但此技巧需要配合得当，可多次尝试。

No.6：车永远只是工具，驾驶它们的人才是最关键的。如果有一定的越野驾驶经验，可选择关闭ESP等电子防滑辅助系统，防止这些配置在紧要关头切断动力，造成不必要的危险。但是需要驾驶者利用油门控制、速度和惯性等原理，使车辆不至遇险。如果您对自己的驾驶技术非常不自信，没有任何越野经验，在评估路况危险程度后，可选择放弃自驾离开，步行至附近较为安全的位置等待救援。

No.7：对于有经验有条件的灾区车友，在必须移动脱离危险时，可组织临时自救车队，毕竟团队的力量永远大于个人的能力，大家相互帮忙协助，共同脱离险境。有经验的驾驶者、越野能力强的车型可选择充当头尾车，为车队探路护航，掌握一定的拖拽常识也会让大家避免发生更多的危险。

以上几点，是我们目前能想到的一些恶劣环境下的脱险常识。也许您的驾驶经验和技巧可以帮助到需要的人。而在不可预见的未来，如果不幸遇到天灾，也可按照这些自驾常识来脱险。