上海大众长沙建厂

　　汽车在线讯：目前大众尚未对外界宣布将在长沙工厂投产何种车型，不过16日大众(中国)投资公司主管财务的执行副总裁穆勇(Jörg Mull，或作“Joerg Mull”)在北京发布文件称，上海大众湖南长沙工厂将投产基于发动机横置模块化MQB(Modularer Querbaukasten)平台的新车。

　　根据大众汽车的规划，包含上海大众位于长沙的第八工厂，在华工厂中有三处敲定投产MQB平台新车，其中上海大众安亭工厂生产新款斯柯达明锐，一汽大众佛山南海工厂生产大众高尔夫7和奥迪A3。

　　来自上海大众内部的消息表明，目前长沙工厂投产车型的三个候选方案都还没有得到董事会批准。上海车展上大众透露2015年在华投产基于CROSSBLUE概念车打造的中高端SUV，定位介于途锐和途观之间，有媒体根据投产时间推测长沙工厂所产车型可能包括这款新SUV。

　　关于长沙工厂项目最早的说法来自于湖南省环境保护科学研究院，2012年10月24日该院发布《上海大众汽车有限公司长沙分公司年产30万辆乘用车项目环境影响评价公示》。公示提到将投产代号SK371CS的A级车，即斯柯达明锐，以及两款中高级车，但后两款车型情况不详。这也同目前存在三个候选方案一定程度上吻合。

　　根据环评公示提供的信息，2015年上海大众长沙工厂拟年产A级车37,532辆，中高级车型X16,675辆;到2017年年产A级车179,200辆，中高级车型X55,400辆，中高级车型Y65,400辆，达到年产30万辆乘用车的目标。

　　大众中国CEO海兹曼表示，长沙工厂属于“Think Blue(蓝思)工厂”，在工厂运行中减少水资源消耗和二氧化碳排放，提高环保效果。

　　MQB平台透析

　　大众2012年发布了MQB平台，其属于大众汽车未来模块化平台之一，用于开发小型至中型轿车，覆盖大众、奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌，藉以提高上述品牌之间零部件通用性。该平台为发动机采用横向前置布局，在此基础上可调整轮距、悬挂和轴距，开发出不同车型;并可在同一条生产线上制造不同的车型，从而大幅提高了生产灵活性并缩减了成本。

　　模块化和通用性将大力推进标准化和资源共享程度，MQB平台无疑是其中的先锋。大众汽车已经为共享的零部件资源建立了一个基本的价格方案，以确保各个品牌在相同部件应用方面保持相当的价格水准。

　　例如，高端品牌奥迪和普通品牌斯柯达使用同样的一款燃油滤清器，则两个品牌在该部件上所耗成本相差无几。这些标准化零部件的包装上，都会同时标出大众集团旗下四大品牌的LOGO，从而体现零部件的通用性。大众汽车预计，由于模块化和通用性的贡献，未来旗下车型的发动机和变速器的型号将减少90%。

　　MQB其他优点在于：削减单车开发时间消耗;车型更具备市场针对性，开发制造成本均有所降低;车身结构和重量都得到优化，设计车辆时尺寸能够较为简便地缩放;各项电子系统集成难度减小，如安全控制系统和车载影音多媒体组件等;便于加装混合动力等新能源动力总成;有利于开发小众车型。

　　上述优点集中体现在车辆重量更轻、价格更优越等特点上。例如，MQB基础上衍生的第一款车奥迪A3将比上一代减轻176磅，而同平台的新一代高尔夫7减重幅度则将达到220磅，约合100千克。作为对照，标致将其208小型车同样减重220磅左右。高尔夫7起售价格为16,285欧元(按照最新汇率，折合人民币13.84万元)，较此前旧款价格低了约165欧元(合人民币1,402元)。

　　大众预计采用MQB标准化平台能够全方位节约开支，生产成本将削减20%;同时还可减少制造时间，最多可加快30%(大众CEO马丁·文德恩2012年3月召开员工大会时首先提及这点);一次性开支也将减少20%。MQB为公司节约的大量资金，可以用于开发未来大众汽车旗下品牌的新车型，以及信息娱乐系统。

　　大众此前表示，MQB平台将衍生出40款以上中小型车，总产销量将在350万辆左右。不过，更新的消息称，MQB将衍生60余款新车。

　　瑞士信贷集团分析师斯图亚特·佩尔森(Stuart Pearson)在最新报告中指出，MQB平台将带来规模经济效应，到2019年，超过460万辆汽车采用相同平台，累计节约140亿欧元(约合174亿美元)。佩尔森认为：“甚至算上其他任何车企，大众MQB平台仍将是最每节约成本的车企举措。”德国《汽车周报》(Automobilwoche)甚至预测MQB衍生的车型总数超过600万辆。

　　同样是新工厂项目，新疆工厂并未生产MQB平台新车。足见长沙工厂在上海大众未来布局中的分量。