无人汽车进一步发展 可在车上睡觉健身
汽车在线讯：
现今，看到谷歌无人驾驶汽车穿梭在硅谷101高速路上，或者它自己定停靠在旧金山旧金山街头，已经不是稀奇事情。事实上，包括奥迪、丰田和奔驰等汽车厂商都制定计划，开发无人驾驶汽车，而这类汽车普及，只是时间问题。
对于硅谷以外的人而言，无人驾驶汽车似乎仍是科幻小说才有的东西。但对于参与和思考这些技术的人士，却开始探索这样问题:这类汽车对于未来城市意味如何?最简单的答案就是：非常多。
想象一下：在城市中，你不必为了找个车位兜圈子，因为只要叫停车子，然后它自己就会去找地方等你，感觉就和交了一台出租车一样。亦或是，机器人将车子收走，然后将其与其他车子一同放好，就像是摆放超市中的购物车。
市区内停车场将变成公园，因为车内和道路中装有传感器，以便协调交通流量，因此红绿灯数量将会不在普遍，而且罚单也几乎从此退出历史舞台，因为这台汽车足够“聪明”，知道哪里不能停车。
随着科技的不断发展，众多人纷纷预计无人驾驶汽车将在未来十年普及，包括研究人员、城市规划人士以及工程师也正关注：如果汽车可以提供自动驾驶服务，那么我们的城市空间会发生何种改变?当然，其中也存有风险：人们可能会对在上班路上耗时态度更开放一些，从而导致城市进一步扩张。
此外，因为停车位已经不是必须，未来城市街道将会更狭窄，空气也会愈发干净，原因在于人们开车的频率减少了。美国公路交通安全管理局的数据显示，全美商业区约30%的汽车里程都花在了找车位上，而全美每年浪费的行驶里程达10亿英里(约合16亿公里)。
从事机器人和无人机研究的的华盛顿大学法学院助理教授雷恩·卡罗(Ryan Calo)说：“随着自动化的使用，其将改变城市空间和汽车本身。”
哈佛大学研究人员表示，一些城市中，有高达三分之一的地域都被用于建设停车位。某些城市的规划人士期望，随着城市可用空间的增加，住房成本会随之下降。
德克萨斯大学奥斯汀分校人工智能实验室发起了一个名为“十字路口自主管理项目(Autonomous Intersection Management)”。按照该项目的理念，未来将不再需要红绿灯，可以直接通过传感器引导交通流量。尽管这一项目视频显示，这一系统似乎非常混乱，但研究人员相信，这样的十字路口，能够降低拥堵和燃油成本，并让汽车在穿行整个城市时都不用停车。
当然，进入这样的梦想之城，耗费的时间远远长于找车位。奥迪发言人表示，全自动汽车要到未来十年的末尾才能实现，而且法律监管也成为一大问题。
不过这方面已有先例。去年，加州州长杰瑞·布朗(Jerry Brown)签署一项法令，为无人驾驶汽车敞开大门，这令加州成为美国第三个明确允许无人驾驶汽车上路的区域。美国政府机构也开始对无人汽车的影响思前想后。今年5月，美国运输部针对无人驾驶汽车颁布首份政策声明，鼓励各大城市允许无人驾驶汽车上路进行测试。
