智能汽车不再是梦想 无人驾驶照样上路
汽车在线讯：日产最新的研发成果是“高级传感器”和“高级人工智能”。可以实现激光扫描仪与360度全方位监控汽车周边环境，不间断搜寻障碍物、其他车辆和潜在风险以及道路标志与信号，可以使车辆对高级传感器收集的数据做出反应，从而自主处理复杂的实际路况。
配置了5个摄像头和6部小型雷达系统的聆风电动车可以识别路面的实线和虚线，并自动校正方向。当前方道路因为施工封闭时，能自动变道，并在突然出现行人时自动做出紧急并线的动作。当然，这台聆风电动车也能自动识别红绿灯或者限速警示牌，并相应停车或减速。需要明确的是，这台自动驾驶汽车必须在有路标指示的环境下运行，否则就失去了判断。也就是说，它的智能更适合城市路况，拥有和人一样的识别、判断和行动能力，且差错率计划为零。
通用描绘的2030年未来汽车的大部分功能已经在聆风自动驾驶车上实现，而且车型并不是特别制造的，道路也无需改变现有的基础设施。这是一次巨大的技术跃进。
专门来迎接中国媒体采访团的日产汽车COO志贺俊之介绍，日产的工程师研究了鱼和蜜蜂的运动模式和视觉系统，然后改良了从自然环境中观察而来的运动模式，自动驾驶技术应运而生。
他宣布，日产汽车将在2020年推出经过革新的、具备商业化的、可用于多款车型的自动驾驶技术。他说，自动驾驶这一革命性的创新技术，不仅在节约能源、缓解拥堵、促进交通管理方面具有巨大潜力，更重要的是，自动驾驶技术将有助于减少交通事故的发生，提高车辆的安全性。在交通日益拥挤、能源日益紧张的今天，自动驾驶技术将成为下一个前沿交通运输技术。
志贺俊之强调，虽然日产深入研究该技术多年，但自动驾驶技术并不是日产独自完成研发的。记者拿到了一份好几页纸的参与研发的机构名单，美国麻省理工学院、美国斯坦福大学、英国牛津大学、美国卡耐基梅隆大学、日本东京大学等都在其列。志贺俊之说，日产汽车的自动驾驶功能将会以消费者能够承受的价格投放市场，其目标为在两代产品换代周期之内(8年～10年)将该技术推广到旗下所有车型上。
