增压吸气PK自然进气 让您知道本质差别
汽车在线讯：关于汽车动力进气方式的选择很长时间都是处于争论状态，但事实上很多人对其真正差别并不是特别了解。表面上看好像是增压动力占据优势，但是事实真是如此么？小编在此略作整理，以便大家在选车购车时作为参考。
大家都知道动机是靠气缸内外压力差而使外界空气自然吸入缸内形成可燃混合气来运转的 ，进气形式分为两种：自然进气和增压进气(增压进气又主要有机械增压、涡轮增压等 )。随着以大众为代表的德系厂商近几年来对涡轮增压技术的强势推广，增压进气发动机的风头似乎渐渐超过了自然进气发动机，而实际上在全球范围内并行竞争近百年的自然进气和增压进气(机械增压/涡轮增压)发动机并没有真正分出胜负。
那么为什么德系厂商近年来对涡轮增压的普及持强势推进态度呢?其实很大程度是被欧盟政府逼出来的。近年来，欧盟开始大幅强化排放标准，欧洲车厂原用多年的自然吸气汽油发动机，基本上都很难达到几年后将要实施的排放要求，他们必须寻求达标的技术方案，涡轮增压便是它们认为的合适的解决方案。但这一方案是否是最佳的呢?已经归入大众旗下的兰博基尼，在其旗舰跑车LP700-4上仍采用自然进气发动机。兰博基尼总裁对此的解释是：“涡轮增压是给那些无法达成预订目标的人准备的方案”。言下之意，就是如果用自然进气可以达到既定的目标效果，厂商未必都愿意用涡轮增压。
那么自然进气PK增压进气，究竟孰优孰劣呢?同等排量下，涡轮增压能提供更高的功率与扭矩，举例来说1.8T大约能相当于2.4L(而当前市场上1.8T的帕萨特和2.4L雅阁的售价也基本相当)。涡轮发动机因为排量更小，所以在涡轮不全力工作的状态下，它可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。但涡轮增压动力输出反应相对滞后，噪音较大：由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从踩油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。而自然进气发动机的动力输出更平顺，操控更得心应手。
在使用和维护方面，涡轮增压维护更为复杂，成本较高：其对油品要求较高;发动机寿命相对较短：由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以在理论上，涡轮增压发动机不如自然进气发动机寿命更长久;保养相对更复杂：启动后需怠速运转3分钟，冬季需热车5分钟以上;发动机长时间高速运转后，不能立即熄火;对机油品质要求高;需要按时清洁空气滤清器……综上所述，尽管同等动力水平的涡轮增压发动机在燃油经济性上稍高于自然进气，但综合来看，如果没有良好的驾驶习惯，高昂的保养和维护费用将很可能使得带T车 “省油但不省钱”。
由此看来自然吸气和增压进气各有利弊，大家在选车购车时可要慎重考虑了。
