双十一新晋之秀 汽车狂欢成趋势化

    汽车在线讯：近日，天猫宣布启动迄今为止最大规模的汽车O2O销售狂欢。预计今年“双11”，汽车电商将成为新晋热点。

　　早于天猫，多家汽车网媒已经高调挑起汽车电商大战。同时，电商类创业公司亦纷纷揭竿而起。

　　据业内人士透露，汽车电商是大势所趋，厂商应该加速布局，错过汽车电商的企业将没有未来。

　　目前中国电商环境的成熟为汽车电商的崛起提供了丰厚的土壤，中国年轻汽车消费者对网络购车的认可度正在迅速提高。

　　汽车网媒想吃汽车电商这块唐僧肉，还面临着天猫、京东等综合网购平台的分食。天猫汽车项目负责人石坚曾公开表示，2013年,天猫在整车方面有很大抱负，会做很多事情。“未来三到五年，天猫的汽车销售额计划超过100亿元。”

　　目前包括东风标致、通用别克、通用雪佛兰、北京汽车、上汽乘用、全球鹰、比亚迪等16大汽车厂家、1500多家线下4S门店均已参与天猫“双11”购物狂欢节。

　　但是，汽车厂商和4S店对汽车电商的态度并不一致。在厂商看来，这是一个新的汽车销售渠道，多数愿意尝试。但是，未来必然触碰已相对成熟的4S店销售体系，很多4S店担心电商渠道会影响其利益。

　　天猫同样采取O2O形式：16大厂商将汽车信息放在天猫che．tmall．com展示，用户在网上对产品了解后，到4S店试驾并与汽车经销商砍到底价，再到天猫平台该品牌旗舰店付定金、线下POS刷尾款，天猫平台将和厂家再联合给出一定的权益和折扣。

　　不过，这种O2O迂回战术让业界对汽车电商的完整闭环产生质疑，甚至直言纯粹的汽车电商至今未有。所谓汽车网上卖，更多的是车企或者4S店把传统的线下销售往网上搬家而己。

　　电商是个模糊的词，每一家对它的定义都不完全一样。交易的环节绝大部分在互联网上完成了，就叫电商。目前，汽车电商只能做成O2O模式。汽车这种大宗消费品，很重要的一点是线下服务。网站不能直接提供线下服务，必须依存现有的汽车服务体系。

　　就目前的形势看汽车电商想要真正规模化、常态化还有很长的路要走。重要的一点就是打通线上、线下销售渠道之间的关系。

　　互联网汽车时代，讲求个性化。未来可能形成车企通过网络收集需求并设计生产汽车、汽车电商为消费者提供消费决策并实现订购、现有的4S店为用户提供购买提车服务，并支撑后续保养维修服务的三方合作模式。

　　天猫对汽车电商的未来也有自己的考量，今后其与汽车厂商在大数据和金融助贷方面将有更多尝试，比如通过淘宝购物数据，调查买车环节消费者的偏好，定向营销，帮助汽车厂家圈定潜在用户；同时不排除金融合作方案，给在线购车提供更大便利；随着供应链的优化，未来根据消费者需求定制车型也可能会出现。