新汽车三包表面未起波澜 行业内部暗涌澎湃
汽车在线讯：10月1日起，新的汽车三包政策实施至今已有一个多月，并未出现实施前大家预想或争议的问题，更没有出现类似集中出现投诉退换车潮等现象。但事实上，这看似平静的市场，其实行业内部已经“暗流”涌动。
事实上大多数生产厂商都在“修补堤坝”，忙于改善设计提高制造质量，忙于对已销售车辆存在缺陷进行召回。从最近8、9、10三个月的厂商召回记录看，缺陷召回达30余次，主要涉及制动、转向安全系统和发动机总成，与三包法规中产生退换车的条件（主要是安全系统和发动机变速箱总成）相吻合。看来生产厂商要通过召回，彻底扫清已经发现的故障隐患。因为召回是解决普遍性质量问题，所以厂商可以避免大范围的投诉、退换车等风险。但是，对于零部件和装配质量问题非普遍性的质量问题，还需要依据汽车三包法规来解决。
另外一点就是车辆出现质量问题的“时机未到”。新三包后新车购置未到一个月，故障率较低。而质量问题一般会出现在使用半年左右。这个时期可能会集中出现这样或那样的故障。
而且，汽车经销商履行的依然是生产厂商的“三包”商务政策，车辆销售环节对消费者的三包告知只是“轻描淡写”，消费者只知道过去不能退换车，现在出现质量问题可以退换车了，但事实上经销商并没有尽到三包法规的告知义务。
因此，提醒广大消费者还是应该做足功课。在购车时要询问销售顾问或自己对比，车辆配置结构是否与三包网或与厂商公布信息相同，防止经销商把汽车精品装饰提前安装在车上，达到促销精品装饰目的。而且不要迷信促销赠送万元装饰大礼包。很多消费者因为有礼包才购车，当车辆出现质量问题时，理应该按照礼包标价返还现金给消费者，当然这要签订协议。同时车辆质保维修时，最好亲自到车间察看故障诊断过程，对于有些品牌不许入车间的，不要在维修单上签字。车辆存在故障的，经过经销商4S店诊断后，说等待厂家批复的，等待时间要体现在维修单据中。因为三包规定累计维修35日可以换车，如果经销商申报多次未果，很可能是厂家拒绝包修，那么，消费者就不要打厂家服务热线投诉经销商不包修，因为包修与否是厂商决定的，正确的方向是去所在地质监局申诉。最重要的一点，消费者在行驶过程中，车子突然出现的质量问题，基本上都是难以控制和维修的，并危及生命安全的。在包修中，要察看维修单据是否书写清楚故障发生路况、环境、现象、危害、原因，是否属于严重安全性能故障，因为严重安全故障发生两次就可以退换车了。
