延保期保修范围有限 续保需谨慎

汽车在线讯：家电产品纷纷推出有偿延长保修期计划一样，自从汽车厂家和经销商把市场竞争从销售“转战”售后服务市场，延长保修期就和产品战和价格战一样，作为一项商战利器，逐渐在汽车市场普及。

在市场上推出延长保修期措施以前，消费者购买的汽车，大部分车型的质保期一般在2年，公里数通常为6万公里，以先达到的数据为准。

从最初的将保修期延至3年，公里数延至8万公里，现在延长保修期计划的公里数已普遍达到10万公里。像厂家3年10万公里的保修服务已经遍及广汽本田、广汽丰田、长安铃木、长安福特、东风悦达起亚(微博) 等品牌。最早在佛山推出汽车延保举措的一些经销商，像利泰集团旗下专营店的延保计划已延至4年10万公里，讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪等品牌也实行了四年整车保修。

近期从车市了解到的情况，有的经销商已经将保修里程延至12万公里，个别汽车品牌不仅把保修里程延至12万公里，保修期也延至5年。

不过，作为一项实行1年多的服务，目前行业对延长保修时间及保修范围尚没有明确规定，商家推出的各种延保计划花样繁多、收费不等，大多数消费者在签订延保合同时，因为对汽车保养维修方面知识的缺乏，往往只能听从销售人员的指导。由此，不少纠纷也因此产生。

据4S店反映，目前出现的纠纷主要集中在车辆在延长保修期内出现问题，4S店提出要付费更换零部件，而消费者却坚持认为车辆在保修期内不该自己花钱。

目前厂家或经销商提供的延长保修计划，有的冠以“银质保修计划”、“金质保修计划”和“白金保修计划”，有的分为1年/2万公里、2年/4万公里或3年/6万公里的保修服务等。

据介绍，保修范围通常分为重要部件保修、综合保修及全面保修三种。其中，重要部件保修主要包括发动机、变速箱、差速器和驱动系统等;综合保修计划除重要部件保修计划内项目外，还包括涡轮、冷却系统、电气系统等;全面保修则含排气系统等。

纠纷加剧了车主对4S店的不信任感，也一定程度上影响了延长保修期这项举措的推广。

一年多来，虽然目前延长保修期已经成为车商促销的一种常态行为，但在很多4S店，并没有成为一种常规业务。

另外，影响延保推广的一项重要因素经销商往往不愿提及，那就是延保相当于把车主爱车今后的维修保修完全捆绑在了4S店。而相比一些独立的汽修服务商，4S店一定程度上也是高价维修保养的代名词。所以经销商对延长质保期限往往热情高涨，而车主不少却在踯躅游移。

提醒：参与延保先弄清保修范围

对当前延保出现的问题，业内人士张景添认为，归根到底是给汽车质量问题定性完全由4S店进行，在缺少约束的情况下，4S店是否从中牟利只能靠其自觉行为，消费者也不大可能因为一个零部件的费用而把官司打到法院。因此，这迫切需要相关行业协会组建与双方均无利益关联的中间机构，对车辆出现的问题予以评估。

同时，对消费者而言，在有偿参与延长保修计划时，要了解清楚合同所列的保修范围，在签字付费前最好咨询有关专业人士。

另外，对冲着超长保修期而购车的消费者，业内人士也提醒，延保如果不是厂家给新车的“标配”，经销商往往把相当于裸车价格约4%~7%的延保费用加入了车价当中，消费者很可能一不小心就“高价”购车了，并且还捆绑上了4S店较为昂贵的维修保养服务。因此，消费者在购车前应弄清楚再做决定。