乌鲁木齐环城快客首日营运仅800乘客

   汽车在线讯：1月19日，乌鲁木齐市环线快客已正式售票运营两天，从公交集团获悉，上周六运营首日的客流量为800余人次，不少市民仍不熟悉两条快客线路途经的站点和通行时间。

　　上周六、周日两天，两条快客线路均按规划正式运营，但上车的乘客较少。“目前来看，乘客稍多的站点是火车南站、幸福路和军区总医院。”环线快客车队队长王军说，由于站点站牌信息是在常规公交站牌上加装的，没有特别标识，因而不像BRT车站明显，市民不容易注意到。

　　“有些市民还不清楚快客速度比普通公交车快，也不熟悉站点，怕耽误时间。”环线快客1号线引导员艾克拜尔说。目前，环线快客每趟车有一名引导员跟车，每到一个站点就会下车宣传车辆行驶方向、终点站和途经线路，同时负责解答乘客对线路的咨询，但乘客对到达目的地所需时间仍然“心中没谱”。

　　“从这两天全天运营的数据看，1号线平峰时全程单线用时59-63分钟，高峰时65-75分钟，2号线平峰时全程单线用时48-50分钟，高峰时52-55分钟。”王军说。

  “环线快客与BRT开通时情况不同，BRT线路取代了原有的部分常规公交线路，所以客流量有保障。而快客没有这种不可取代性，它作为丰富市民出行方式的一种选择，在大家熟悉度不高的前期，客流较少可以理解。”乌鲁木齐市公交集团常务副总经理、BRT快速公交运营公司董事长王通孝表示，环线快客站点少、速度快，利用田字路提高公共交通的速度，可以解决南北向长距离客流快速出行的问题。

　　与BRT不同的还有快客的定价，5元一票制的价格相比以往乌鲁木齐市公共交通1元的价格，让不少市民有心理落差，当然有不少乘客认为价有所值。

　　“从火车南站坐BRT1号线也能到小西沟，但一路人太多。这车虽然5块，但一人一座，舒舒服服就到了。”在火车南站乘快客1号线去小西沟的周磊说。从幸福路站上车的霍思思说，平时自己到高新区（新市区）上班，打车要30元左右，快客速度与出租车差不多，价格却省了几倍。

　　“快客线路设置终点在黄山街，是考虑到今后高铁建成后城市公共交通整体衔接，虽然目前桥头站和黄山街站客流较少，但从长远考虑，高铁站周边将带动的客流和出行需求会越来越多。”王通孝表示。