上汽领涨新能源概念股

汽车在线讯：新能源汽车的政策利好正在集中释放。

9月6日，科技部部长万钢在2014年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，在新能源汽车市场化的关键节点，多部委将分别采用多种形式，共同推进新能源汽车产业市场化进程。

这预示着，中国新能源汽车的发展将从“政策轨道”切换到“市场轨道”，在新能源汽车购置税减免政策的刺激下，加上与一嗨租车千辆新能源汽车采购订单影响，上汽集团（600104,SH）股价在上周领衔新能源车板块，一路飙升至今年以来的最高点。

此外，宇通客车（600066，SH）、江淮汽车(600418，SH)、比亚迪（002594，SZ）等整车上市公司股价持续上扬，上海普天（600680，SH）、动力源（600405，SH）等相关配套产业板块也表现积极。

上周，新能源车产品市场层面也颇有亮点，东风日产启辰、江淮等多家企业在上海扎堆发布电动车产品。东风风神、众泰等企业也均在近期表示，将在年内推出电动车新品。

在政策和车企加码新能源的叠加作用下，新能源汽车有望在今年迈上8万辆销量台阶，而在未来两年，新能源市场规模还将加速扩充，从而助力这一市场真正迈入产业化发展阶段。

政策利好撬动资本市场

“今年堪称新能源车政策年，在相关利好消息驱动下，新能源车概念股的波动期至少会持续到2016年，届时新能源汽车销量有望迎来一个爆发点。”民族证券汽车分析师曹鹤在接受《每日经济新闻》记者表示。

自今年7月以来，新能源政策利好消息不断。7月，国家先后发布了3次政策，其中包括减免新能源汽车购置税以及公务车采购向新能源汽车倾斜等内容。仅仅一个多月后，新能源首批免征购置税车型目录便正式出炉。

资本市场涟漪再起，多家上市公司股价应声上涨，涉及上汽集团、宇通客车、江淮汽车、比亚迪、力帆股份（601777，SH）等多家上市公司。

万得资讯显示，7月2日至9月10日，上汽股价从14.23元一路攀升至18.36元，涨幅超过29%。同期，比亚迪股价从44.46元上升至53.66元，涨幅达到20.69%；江淮汽车、宇通客车等公司的股价期间涨幅也在30%左右。

资本市场对新能源车的青睐，也成为部分企业改善市盈率的有效方式。今年8月，履新不久的上汽集团董事长陈虹向外界宣布，将在集团层面增设市值管理职能，以提振上汽在资本市场的表现。作为中国最大的汽车企业，8月中旬上汽集团的市盈率仅6.4倍，同期广汽集团和一汽轿车的市盈率分别是15.6倍和17.7倍。万得资讯显示，随着上汽集团股价飙升，9月10日上汽集团的市盈率已升至8.1倍。

瑞银证券分析师陈实在其研报中指出，“过去新能源汽车板块的上涨主要基于事件的驱动，今后，伴随着新能源汽车前期上游产业链的产能扩建，在政策的持续支撑下，股价催化剂也将转变为由事件驱动叠加业绩驱动。”有业内人士乐观预计，今年新能源汽车销量有望达到7万~8万辆，而去年新能源汽车整体销量仅为1.76万辆。

“新能源车概念已经成为目前影响股价的最显著因素，对于提升上市公司股价也能起到一定作用。”曹鹤认为。

车企快速回应政策红利

与股价一路高涨相呼应，车企针对新能源市场也纷纷加快了行动。

万钢在泰达论坛上提出了新能源汽车快速发展的四大措施，首先应坚持市场导向，引导企业自主加大研发投入；其次，优化市场环境，降低新能源汽车的市场准入门槛；三是搭建公共平台，加大政府对新能源汽车基础研究和重点共性关键技术的持续投入；四是加强国际合作。

“地方补贴政策刚一落实，我们就立即将红利转让给消费者。”9月9日，在江淮和悦iEV4上海市场启动会上，江淮汽车董事长安进表示。

8月29日，上海市经信委公布了第八批新能源汽车目录，江淮iEV产品入选其中，享受到中央财政和上海市对于电动车的双重补贴后，该车售价与同级传统燃油车产品价格差距缩小至万元左右。

8月29日，上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作协议，后者采购了首批上千辆荣威E50和荣威550PLUG-IN。上汽希望借助租车企业在租赁市场的渠道优势以及电动车租赁的低成本优势，加速私人对新能源汽车的接受度。

此外，东风日产启辰晨风也于9月10日在上海上市。

万钢提及的坚持市场导向，引导企业自主加大研发投入，对新能源汽车的市场化至关重要。

对于自主品牌而言，把握住新能源发展契机或将是未来角逐市场的重要筹码。在新能源汽车方面，自主与合资起步差距并不大，以上汽为代表的企业早就此作出了前瞻性布局。据了解，上汽已宣布5年内布局60亿元投资，攻坚电机、电池和电控等核心技术，目前上汽的新能源产业布局日臻完善，新能源汽车关键零部件体系也已构建完成。

江淮乘用车营销公司副总经理李建华向 《每日经济新闻》记者表示，目前我国新能源汽车产业处于起步发展阶段，要让市场尽快接受一个新的事物，就需要政策的参与。

参照此前混合动力汽车在日本的推广经验，早在2009年这一产业发展初期，日本就特别推出了相关税收优惠政策及奖励措施。自此，该类产品呈现爆发式增长，2009年日本混合动力汽车销量超过45万辆，约为2008年的4倍，占当年新车销量的比重首次超过10%。

有业内人士预测，在政策利好与资本市场以及企业的联动之下，新能源汽车将持续放量，这一市场将有望在未来五年内步入产业化发展阶段。