不满“打补丁”方案 重庆速腾车主集体维权

 汽车在线讯：10月25日上午11点左右，在重庆南坪国际会展中心重庆汽车博览会现场聚集了近一百名速腾车主。

 一汽大众新速腾“断轴门”事件持续发酵。

 据了解，截至目前为止，这些车主仍然对一汽大众采取的召回速腾问题车“打补丁”的解决方案不满，速腾车主展开了集体抵制。

 据速腾车友介绍，此次维权活动系武汉本地速腾问题车召回范围的车主自发组织，以响应全国速腾车友的维权活动。

 在关于“断轴”速腾召回事件的报道铺天盖地的当下，沉默许久的大众汽车似乎难以抵挡来自多方的“压力”，昨日终于召开了发布会。

 10月24日下午，大众中国、大众进口车联合一汽-大众首度就外界对速腾召回的质疑做出官方回应。

与今日大众汽车在官网上发布的声明相同，对于此前有外媒报称的“大众集团高层将后轴断裂归咎于消费者驾驶习惯”的言论，大众汽车集团执行副总裁苏伟铭予以明确否认。

 他表示，“德国大众从来没有发表过这样的言论，对于这样的言论，我们也完全不认同。”

 他强调，无论是召回范围内的产品还是耦合杆后悬架，本身都不存在安全问题。

 并表示，少数发生弯曲甚至断裂的车辆，都曾经遭遇过来自正后方和侧后方的撞击，“若没有曾经发生过撞击，就完全不用担心突然出现断轴。”

来自大众汽车的技术高管表示，目前收集到的断轴案例数量并非网上流传的数千例，而是55例。

 而通过大众方面对这些车辆进行的深入调查，发现这些车辆的确都曾遭遇过来自后方或侧后方的撞击。这也是大众汽车给出“产品本身不存在安全问题”的原因。

 与此同时，苏伟铭坦言，关于此次召回事件，此前对外的沟通确实不够及时和充分，并承诺会在下一步工作中改进，“我们非常重视消费者的意见，会一直努力到让消费者满意。”

 此外，针对此次召回的准备，一汽-大众销售公司总经理胡汉杰表示，大众自8月15日开始启动了一套全球适用的TPI检测流程，能够检测出后轴弯曲变形。

 目前所有授权经销商已全面开展相关检测，检测车辆已达6.7万辆，均未发现后轴断裂的情况，而召回相关备件如金属衬板等也已启动生产，“我们也承诺会为耦合杆后悬架提供延长10年的安全保障。”