汽车集群进拼服务时代

  汽车在线讯:地内部配置延伸至周边配套及附加服务，这也将引导未来汽车城的兴建在功能上给经销商提供更多的附加服务，为市民提供一站式服务。
   车管办证厅成华鸿广场提升服务的关键因素
   一年前的人们怎么也想不到，一年后的今天，华鸿广场转型定位打造汽车城，并引入车管办证厅，展现打造市区第二座汽车城的雄心壮志。
   如今的江门车市风起云涌，江沙路部分4S店租约期满面临搬迁，利生车城招商趋于饱和，新会汽车集群苦于布局分散，车行世界定位汽配城，汽摩城与礼乐新车城还处于规划状态，而刚刚转型定位车城的华鸿广场坐拥系列配套服务，因此备受汽车品牌经销商的关注。纵观华鸿广场的配套设施及发展前景，可谓硬件强悍。如今拥有车管办证厅驻点的华鸿广场，将争取定位打造年票、购置税及机动车上牌办理等配套手续的“车辆行政总汇”。而广场内部，充足的车位、超宽的主干道及成排的规模化铺位，也可为入驻商户提供多样化的发展设计。据了解，目前已经有包括比亚迪在内的多个汽车品牌入驻华鸿广场，合宏奥迪也已签约建造一体化城市展厅，长安铃木等多个品牌表示意向进驻。
   不过公共交通成为华鸿广场发展壮大的短板之一，目前华鸿广场还没有专门的公交站台，市民前往只能搭乘47路车于博皇家居站下车后步行100米前往。另外华鸿广场商铺以宽度30米为单位，建造集销售维修一体的4S店存在一定的困难，在距离和条件上都难以承接未来江沙路租约期满的4S店，仅能供汽车品牌做直营店。
   配套服务提升可助推区域车市繁荣
   无论是经销商卖车，还是消费者买车，都离不开车辆上牌等相关手续的办理。对汽车经销商来说，距离办证点越近，办理手续所支出的时间成本、人力成本及风险成本就越小，因此办证厅对汽车经销商有一种天然的吸引力。据业内人士介绍，江门车市最早起源于江沙路，并在历史因素下自发形成目前经营品牌最为齐全的江沙路汽车集群，这与车管所办证大厅坐落该区域有很大关系。“4S店进驻江门以前，江门的主要经济还集中在以五邑城为中心的旧城区，广汽本田江门冠华店作为首家进驻江门的4S店选址建设路，跟车管所办证厅的区位布置也有一定的关系。”车界业内人士何先生说。而江沙路某日系品牌负责人也表示，尽管初期政府并没有刻意将建设路至江沙路段打造成专业的汽车销售集群，不过4S店在市场的引导下，逐渐往江沙路靠拢，除了后期4S店寻求区域联合谋求共赢外，江沙路完备的车辆办证中心及汽车检测配套设施，也是吸引众多品牌齐聚入驻考虑的重要因素之一，“毕竟靠近车辆办证点人流量也会多一点”。
   随着汽车的普及，庞大的汽车保有量让后期崛起的汽车销售集群意识到了车辆办证服务点独特的人气吸纳作用。2013年，江门市交管局车辆管理所驻江海区利生车城服务站正式启用，给运作了近10年的利生车城发展壮大增加了一项重量级砝码，之后华晨中华、别克、福克斯等多品牌陆续入驻，目前利生车城已经趋于饱和。而同样因车管办证服务站入驻而受益的还有蓬江区迎宾二手车城，去年10月，迎宾车城办理旧机动车转移登记业务的迎宾车城服务站正式投入使用，使得车城内二手车交易仅需30分钟就可完成车辆核档、登记、换发牌证等手续，车城整体服务水平随之提高，车城名气也得到提升。而开业不久的车行世界汽配城也在这方面有所动作，有业内人士透露，车行世界也有筹备引进办理服务点的想法，不过目前尚未得到该汽配城相关负责人的证实。
   提升服务项目需决心和资金
   近年来，随着中国汽车保有量的爆炸性增长，原本汽车品牌间的竞争，逐步从生产技术及产品设计之间转移到服务质量上来，车市逐步步入后市场时代。同级别不同品牌的车型中，谁能提供更加完善超值的服务，就能赢得市场。品牌车型竞争的加剧带动着汽车走向销售微利时代，这使经销商对入驻区域要求更加苛刻，加剧车城或者汽车集群在地理位置、规模、交通、入驻品牌、购车优惠等服务项目的竞争。如江门三大传统的汽车集群，江沙路汽车集群尽管呈现条状分布不利于消费者集中看车，不过由于该区域品牌最集中、交通最为方便，加上先入为主的优势，一直成为市民首选购车的区域。而利生车城除了借助东风本田等强势品牌及车管服务站的拉动外，还奔走多部门，试图解决目前利生车城周边公共交通不发达的问题。
   不过提升完善服务点并非易事，不仅需要决策层决策的前瞻性，还需要一定的资金作为强大的后盾。以办证服务站的进驻为例，除了引进方需要为其免费提供工作场地以外，还需要在驻点的各个流程中增配人员。据知情人士透露，利生车城一年下来需在办证服务站的人员成本及正常运营方面投入费用超过百万元，华鸿广场也在办证厅的硬件设施的打造投入了300万。“如今江门市场竞争激烈，没有优势的配套设施，就难以取得商家的信赖。这笔投入只能硬着头皮撑下去，就当作是宣传费用，起码还能看到实实在在的人气。”业内人士陈先生如是说。
   两大规划车城或将以建成时间定输赢
   江门汽车集群之间的龙争虎斗，也给未来即将兴建的汽摩城及礼乐新车城带来新的挑战。规划中的汽摩城将落地西环路、北环路和江沙路一带的连片区域，规划总用地面积约2126亩，首期计划引进10多家汽车4S店。汽摩城的优势在于政府引导，预留了汽车检测、上牌等配套设施用地，并配合商务办公及酒店餐饮，加之2015年开通的江门大道的支撑，可谓集众爱于一身。而礼乐新车城也将打造成为汽车整车销售、展览展示、试驾体验、美容维修、零配件交易等综合服务于一体的高端汽车交易市场和现代汽车文化城。
   业内人士认为，两个车城的内部配置及功能分区都大同小异，不过从地理位置、周边配套及长远发展来看，汽摩城项目更能吸引经销商的眼球。江沙路某德系汽车4S店负责人表示，江门向来有过桥如隔山的购买心理，这也是江海区汽车市场发展缓慢的原因，“汽摩城项目靠着江门大道的交通优势，并可对江沙路多年形成的购车氛围坐享其成，优势比较明显。”
   不过如今两个车城兴建还停留在纸上，在目前多个经销商期满搬迁的形势下，时间成为双方竞争取胜的关键点，谁能抢先兴建招商，就能赢取先机。车界业内人士何先生表示，当年利生车城因为建设工期的缘故，到2004年底才建成，错失了良机，很多汽车品牌已经入驻了江沙路，“如果当时能够提前一点完工，或许现在江门的车市重心已经集中在江海区。”