插电式混合动力汽车市场前景向好

  汽车在线讯：2014年被业界称为新能源汽车发展的元年，伴随着各项利好政策的出台，新能源汽车销量出现了前所未有的大幅增长。根据工信部提供的数据显示，今年前9月，我国新能源汽车累计生产4.13万辆，其中，纯电动乘用车生产1.99万辆，同比增长7倍，插电式混动乘用车生产8986辆，同比增长16倍。
　　对于插电式混合动力汽车，业界始终存在纷争，尤其是北京将插电式混动车型“拒之门外”更是引发了不小的争议。但不可否认的是，插电式混动汽车逐渐在市场上获得了消费者认可，今年前三季度，插电式混动车型增速远远大于纯电动汽车增速。
　　在日前举办的节能与新能源汽车展上，记者采访发现，较之纯电动车来看，不少消费者更倾向于看好插电式混动车型，但由于北京目前对插电式混动汽车没有补贴，因此多处于观望状态。
　　工信部高呼治理地方保护
　　工业和信息化部领导日前透露消息，工信部下一步工作重点将对新能源汽车在推广中出现的一些壁垒进行治理，类似“一些地方以插电式混动不是纯电驱动等理由，拒绝插电式混动进入地方补贴目录”这一现象是未来治理的重点。同时也表示未来国家将对新能源汽车继续出台利好政策。
　　实际上，上个月，工信部部长苗圩在陪同国务院副总理马凯考察天津新能源汽车相关产业时就曾对外表示，一些地方政府在推广新能源汽车过程中限制插电式混动进入，这是一种地方保护现象。
　　但是对于地方政府来说，考虑更多的是如何带动当地的经济发展，破除地方保护就意味着将当地的土地和税收优惠拱手让人，自然是不想损失自身的利益。原国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝明确指出，中央对于新能源汽车发展着眼于如何转变能源格局，解除能源危机，带动经济发展是中央考虑最后的层面，而地方政府恰恰相反。
　　从国家主管部门来看，利用插电式混动汽车为纯电动汽车未来实现市场化扫清障碍的构架已非常明朗，这都将为插电式混合动力汽车打开一扇天窗。
　　汽车厂商积极布局插电式混动领域
　　沃尔沃日前在节能与新能源汽车展上发布了S60L插电式混动车型，该车型将于2015年上半年在成都工厂量产并投放市场，汽油发动机则由张家口工厂负责生产。沃尔沃汽车全球高级副总裁、中国区CEO拉尔斯•邓表示，S60L将是首款国产上市的豪华插电式混合动力车。
　　据介绍，沃尔沃S60L插电式混合动力车集纯电动、混动和高性能三种驾驶模式于一体，等于一车三用。沃尔沃汽车集团中国区动力工程总监白彬毅表示，在纯电动模式下，沃尔沃S60L单次续航里程超过50公里，可满足75%中国消费者的通勤需求，尾气排放为零。而在混合动力模式下，一箱汽油加一次充电，最大续航里程高达1000公里，可完全打消消费者对电力缺失和续航里程上的焦虑心理，百公里油耗仅为2.1升，碳排放量更低至每公里50克。
　　比亚迪有限公司董事长王传福一直都是插电式混动汽车的推崇者，他认为，插电式混合动力必将形成巨大的需求。以美国为例，今年上半年插电式增长速度差不多57%，纯电动增长才10%。美国这种已经是家庭第二部车、第三、第四部车的购买国家里，仍然是插电比纯电动车增长快了四倍。比亚迪推出的“秦”增长迅猛，实际需求可能在3千辆，4千辆，仍在增加产能。
　　比亚迪插电式混合动力车型——秦，自上市以来广受市场好评，今年上半年，秦以5357辆的成绩跻身全球最畅销电动车前十名。
　　继秦之后，比亚迪将推出第二款双模电动车——唐，这款SUV于今年四月北京车展亮相，新车将于年底正式上市。
　　另据媒体报道，国产华晨宝马530Le插电式混动版也有望于今年年内正式上市。
　　吉利今年年初发布了一款帝豪CROSS插电式混动概念车该车也将于明年下半年推出。
　　上汽也表示，将于2016年推出荣威950插电式混合动力版车型。
　　不管是从国内，还是从全球新能源汽车市场来看，插电式混动汽车销量增速都是最快的，这说明插电式混动汽车有着巨大的市场需求。各大车企也开始发力插电式混动车型，特别是跨国车企，一旦时机适合，他们将迅速将新车型导入国产，这也让我国插电式混动汽车市场竞争从单一化走向多元化，我国插电式混动汽车市场潜力也将被挖掘出来。