特斯拉要做我国新能源车市场的“加速器”

  汽车在线讯：特斯拉电动车开拓中国市场的步伐超过外界预期。特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄介绍，目前中国已经成为特斯拉在美国本土之外的全球第二大市场，建成的充电桩数量也是仅次于美国。特斯拉预计2014年全球产量为3.5万辆，其中约三成需求来自中国市场。
   作为出身苹果公司的特斯拉“女将”，吴碧瑄执掌中国区以来，坚持特斯拉的创新理念，全面铺建在华业务基础。
   借建设充电网络加速布局中国市场
   自今年4月特斯拉CEO埃隆·马斯克向中国车主交付第一辆Model S以来，特斯拉以每月开设一个服务中心的速度，加速布局中国市场。特斯拉的策略是先在各大中心城市建立服务中心和充电设施，再向当地车主交付车辆，以保证正常的电动车运行服务。在销售渠道上，特斯拉一直坚持采用厂家直销模式，只在北京建立了一家体验店。
   充电设施不完善是电动车推广的最大障碍，特斯拉坚定通过自建充电网络来解决这一问题。吴碧瑄介绍，特斯拉目前已在中国建成31座超级充电站、超过500个目的地充电桩，并以平均每月一个的速度，先后在北京、上海、深圳、杭州、成都和西安6个城市开设了服务中心，完成对国内各大区域市场的初步布局。
   吴碧瑄介绍，特斯拉的超级充电站都是自建，包括承担电费和运营费，电源供应主要采用太阳能和电网联合供电，在建设用地上也得到一些地方政府的优惠政策。“超级充电站的投入是必须的，如果客户没有地方充电，他的体验肯定不好，特斯拉将以最快的速度建设更多的充电站。”
   此外，特斯拉还在积极推进“目的地充电”项目，先后与银泰集团、当代MOMA、望京SOHO、仁恒置地、中国联通及民生银行等多个大型企业集团合作，在全国61个城市及地区建立了超过400个目的地充电桩。这些目的地充电站布局在商业中心、购物广场及住宅小区，方便电动车的日常使用。今年9月，特斯拉还在青藏线上的13个城镇建成32个目的地充电站，使特斯拉成功开上西藏拉萨。
   在电动车充电标准方面，吴碧瑄表示，未来真正全国统一的强制性标准制定实施之后，特斯拉将会和中国标准进行兼容。
   要做创新性品牌而非“富人的玩具”
   特斯拉目前销售豪华轿跑Model S系列车型，以出色的纯电驱动性能、外观设计和智能化科技革新了电动汽车，同时定价也非常透明务实，因此受到国内商业精英和环保先锋人士的追捧。吴碧瑄透露，未来特斯拉还计划推出更加大众化的电动车产品。
   “特斯拉是电动的，它的好处是除了带来很好的驾车体验，也让人类脱离了对石油的依赖，因此电动车一定是未来，而不是玩新鲜。”由于首先以高端化产品打开电动车市场，特斯拉汽车被戏称为“富人的玩具”。但吴碧瑄坚持认为，特斯拉并不是一个小众化的品牌，而是和苹果一样的创新性品牌。
   “特斯拉强调要做最好的车，还有很多高科技，它是以优质的产品+质量+创新的融合，而且现代性、科技性是特斯拉真正的内涵。特斯拉不一定代表奢华，但它永远是高品质的产品。”吴碧瑄说，特斯拉作为一个新生公司而引起全球关注，是因为特斯拉突破了电动汽车的极限，包括超过500公里的续航里程，更好的加速性能，欧美“双五星”安全评价保障以及作为智能终端的使用体验。
   特斯拉目前仍处在盈利的边缘，今年前三季度净亏损7470万美元。吴碧瑄表示，特斯拉仍在扩大生产线和产品研发投入，未来随着销量规模的扩大将能实现盈利。
   开放所有专利希望成为新能源车“加速器”
   特斯拉今年6月宣布，将向全球车企开放所有特斯拉专利技术，以降低市场参与者进入电动汽车产业的成本，推动电动车加速普及。这被视为马斯克的一场华丽赌博，一个“阳谋”。而特斯拉此举也引起了业内外的关注。
   “我们特别希望这个行业能够多一些对手。”吴碧瑄坦言，纯电动车目前占整体市场的比例还不到1%，而占市场规模为1的100%，还是规模为10的一半，这个是有区别的。“我们宁愿不要做1的100%。现在的问题不是竞争对手的问题，而是参与者太少，所以这个市场没有足够的活力。”
   特斯拉技术专利已完全开放，中国企业也可以免费使用特斯拉技术。吴碧瑄表示，希望能够和中国各界的新能源企业进行合作，不仅是在中国进行本土化的研发，还可以把中国的一些研发带到全球，去引领整个电动汽车在全球的发展。
   吴碧瑄认为，中国未来可能在全球新能源汽车产业中处于主导地位，而特斯拉希望能够成为中国新能源汽车市场的一个“加速器”，能够在中国帮助中国的企业，同时引领全球新能源汽车行业的发展。