试驾：比亚迪S7 2.0TID 符合家庭需要

   尽管比亚迪S7与S6在外型方面略有些相似，但是从动力到配置都有着很大不同。两者分别瞄准的是两种不同的人群，但都是以高配来武装自己，竞争力不容小视。

● 哪些人会选择比亚迪S7？

　　目前在10-15万元的区间中想要买到一款7座的SUV，选择空间小到几乎没有。因此比亚迪S7的出现就好像是一块新大陆，接下来要做的就是等着哥伦布了。但是S7也并非没有对手，钱包里有15万左右的时候，除了SUV的7座选择也有很多，它们都可以视为S7的竞争对手。

　　首先来看S7采用了SUV的设计，并且是7座的。更高的底盘帮助它具备了比轿车更好的通过性，而且在空间方面也满足不少人的要求，再其次就是丰富的配置确实是一大杀手锏，在同价位区间中S7的配置算是相当高了，这一点在下面的文章中我们可以了解到更加具体的信息，因此基于以上几点，我认为S7所瞄准的用户应该是非常注重实用性、看重性价比的7座SUV消费者。

● 比亚迪S7优势有哪些？

　　论个头，比亚迪S7在同级别的SUV车型中并没有明显的优势。那么它吸引我们的地方在哪里呢？

　　其实，比亚迪车型的高配置战术已经不是什么新闻了，在S7这款车型上我们见到了全景影像、空气净化、座椅加热等舒适性配置，而在安全配置方面，比亚迪S7同样给了我们一个满意的成绩，全系配备了ESP车身稳定系统和HAC上坡辅助控制系统以及BOS优先刹车系统，这在同价位的其它车型上并不多见，因此性价比具有优势。

● 第三排实用么？

　　对于7座车型来说，唯一与5座车型不同的就是多了第三排，因此第三排实用不实用就成为了一个关键的话题，那么S7的第三排如何呢？

　　体验之后，我的总结是够用、但是不宽敞。第三排座椅的发挥空间完全得益于第二排的灵活多变，S7的第二排座椅不仅功能全面，而且可以通过前后调节，提高空间的使用情况。在第三排不坐人的时候，可以调至最后端，而当第三排有乘客的时候也可以调至最前端来增加后排的空间，不过美中不足的是椅背的角度是固定的，没法调节。

● 外观：宽头更大、更精致

   比亚迪S7在S6的基础上，不仅增加车身尺寸和轴距。连细节的设计也更加精致，不仅运用了科技感强的镀铬元素并且在线条上也要更加讲究。

　　S7的车身尺寸达到了4835mm*1855mm*1720mm，跟S6相比除了宽度之外，长度和高度分别增加了25mm和降低了5mm，轴距也从2720mm提升到2730mm。

　　重新设计的中网采用了大面积的镀铬元素，通过这样的手法修饰之后，科技感一下就强烈了。而且与S6也有了明显的区别，更易于辨认。

　　车身侧面的反光镜下方带有摄像头，可能你会觉得S7的侧面造型和S6有些过于相似，但其实仔细观察可以发现，S7在细节上会更有表现力，视觉效果更舒展的腰线和镀铬装饰板，都是S7才拥有的独有标志。

　　S7的尾灯比较有特点，采用了左右贯穿式设计。不过中间部分其实是装饰，真正的尾灯还是分布在两侧，值得一提的是S7的尾灯采用LED光源和光带的设计，视觉效果不错。

　　这款轮胎作为一款公路型的SUV轮胎借鉴了米其林工程机械轮胎配方技术，胎面橡胶能出色抵抗碎石的侵袭。并能在艰难的地形条件下，确保车辆重载、急速刹车、爬坡和转弯情况下也能达到高里程。

● 内饰：有质感、配置高

   比亚迪S7全车系的内饰都采用了黑色配金属拉丝的设计，这种风格看上去带一点运动范儿，同时也不失力量感。当然如果感觉全是黑色太过单调的话，比亚迪S7还提供了浅色的座椅可以选装。

　　本次试驾过程中，比亚迪S7的内饰确实增加了我对这款车型的好感。虽然处于成本的考虑，S7的中控并没有全部使用软性材质，但是细节上却并不马虎，面板都经过了处理，带有增强视觉效果的纹理，看上去一点也不掉档次。

　　比亚迪的多功能方向盘可以说具备了很高的辨识度，中文的按键对于用户来说确实提供了便利，至于美不美观？我想只能说仁者见仁智者见智了。不过S7的配置确实很高，方向盘可四向电动调节，同时方向盘上也配备了全景影像的按键。

　　除了在配置上使劲儿之外，比亚迪还给S7设计了一些噱头。带有12个星座主题的系统就像是调味儿剂，虽然不是特别实用的功能，但是可以增加一些乐趣。

　　双区空调的设计也在意料之中，不过比亚迪S7还给后排的中央扶手也加上了控制按键，用来控制主驾驶空调的风量和温度，个人感觉虽然想法很好，但选择副驾驶会更好一些。

　　据了解，科技配置不低的比亚迪S7在不久之后，也将进入互联的队伍中。虽然目前原厂车型没有配备云服务功能，但是都预留了接口，通过经销商后期安装来实现功能，除了可以通过语音与比亚迪的服务人员沟通之外，还将提供网络热点，至于收费标准，目前还没有明确答案。

　　从配置上看，比亚迪S7的竞争力确实不低，有众多功能集于一身。特别是空气净化系统，属于非常有针对性的配置，是不少购车者目前很重视的地方。

● 空间：第二排才是亮点

　　此次比亚迪S7的一大卖点是7座，空间方面自然就成了很受重视的地方。在尺寸改变和轴距加长之后，S7的车内空间也发生了一些变化，不过最大的看点是第二排座椅的设计。

　　前排的空间非常的宽裕，176cm乘客的头部与车顶留有大约两拳的距离，而且S7的视角偏高，在通常情况下视野不会受到前方车辆的干扰。

　　全系车型配备了皮革质地的座椅，并且配置同样很高，主驾驶座椅带有8向的电动调节和三组记忆功能，就连副驾驶也具备了4向电动调节功能。

　　第二排的空间也同样令人满意，头部和腿部都留有余量，尤其是座椅在调至最靠后时，足以达到舒适的乘坐空间。

　　中央扶手上不仅设计了空调和娱乐系统的控制键，而且还带有一块显示屏和USB接口，不过也存在缺少杯架和出风口的不足。

　　进入第三排困难，往往是不少7座车型的弊端，而最好解决办法就是第二排可以快速的收起。这一方面，S7的表现还是可圈可点的，拥有一键收起和放倒，灵活性很高。但是椅背的角度不能调，对这一点我只想说其实可以更好的。

　　第三排的空间其实并没有预想的宽敞，应该是刚刚达到了够用的级别。对于成年人来说，长时间乘坐在第三排一点也不舒服，腿部与第二排座椅之间没有宽裕的余量，还是选择让儿童和宠物乘坐更为适合一些。

　　空间方面，S7达到了一款7座SUV的要求，总体给我的感觉是全面的，尤其是在储物空间方面。灵活的第二排帮助S7将车有限的空间利用的更好，承载能力很有优势。

● 动力/驾驶：平顺性有提升、偏于舒适

　　全新的发动机具备了废气涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时和双平衡轴技术，最大功率为151kW(205PS)/5550rpm、最大扭矩为320Nm/1750-4500rpm，在同级中属于中上等水准。

　　全新的湿式6速双离合变速器具备了S挡（运动模式）和手动模式，总体来说这款变速箱的平顺性确实要比以前好了很多。

　　自重1750kg的比亚迪S7在动力方面给我的感觉是不够激情的，动力来得很稳，很线性。没有能够挑逗你神经的兴奋点，只有持续的供油，你才会发现它的力度。

　　已经有很大改善的变速器，与发动机搭配在一起就营造了一种很舒适惬意的驾驶风格，我认为这种驾驶风格与S7的定位是相符的，它并不是一款要给驾驶者带来冲动的车型，而应该是一款为家庭提供舒适环境的车型。

　　不过奇怪的是S7的转向却调教的非常准，虚位不明显，有时候在弯道上还能带来一点操控乐趣，一个很容易操控的大块头，自然没有什么驾驶难度。

   悬挂给我的感觉与很多的SUV很像，都是带给驾驶者一种隔阂，像是坐在船里。对于路感的反馈不够直接，但是对于颠簸可以起到很好的过滤作用，调教呈现的风格很明显偏于舒适。

● 总结：

  比亚迪S7作为一款10-15万的7座SUV，本身就具有了不错的竞争力，在天敌不多的环境中相信表现也会不错， 当然对于“自身素质”的培养，比亚迪S7也没有放松，配置很高并且还有一些好玩的噱头，动力也是全新的2.0T+6速双离合，那么如此看来它的到来的确给自主SUV市场带来了一个信号，那就是 7座时代来临了。